Wanneer Renault zijn nieuwe 5 E-Tech lanceerde begin dit jaar, kwam die met een ambitieuze belofte. Zo zou je hem kunnen kopen vanaf amper 25.000 euro, niet slecht voor een zuiver elektrische hatchback met zo’n aantrekkelijk design. Daar kwam echter wel een kleine voetnoot bij want je moest Renault even de tijd geven om die basisprijs te bereiken.

In augustus schreven we al over de komst van Dongfeng naar Europa met de Box, een compacte elektrische hatchback die het om moet nemen tegen pakweg de Renault 5 E-Tech en de Kia EV3. Eerder spoelde het doosje al aan in Nederland, nu is ook België aan de beurt.

Laten we meteen met het slechte nieuws binnen vallen; Suzuki heeft op dit moment geen plannen om de nieuwe generatie Dzire naar Europa te halen. Dat is zonde, want het internationale sedanbroertje van de Suzuki Swift heeft een ongelooflijke indruk nagelaten op de Global NCAP-veiligheidstest. Al zeker als je gaat kijken naar de nieuwprijs van zo'n Dzire.

Het was een publiek geheim dat de opvolger van de Micra zich technisch zou gaan baseren op de Renault 5 E-Tech. Achter was het nog niet duidelijk hoe die er uit zou komen te zien en welke naam die zou dragen. Autofans' favoriete klokkenluider Wilco Block heeft echter wederom een primeur te pakken, want via een gelekt plaatje krijgen we een stuk meer info. Haal je vergrootglas al maar boven!

Wat hebben Dacia en Skoda met elkaar gemeen? Wel, vandaag de dag niet zoveel maar stiekem waren het allebei ooit Sovjetmerken. Dat verklaart enigszins waarom ze er bij Dacia zo’n budgetbewust imago op nahouden, al is Skoda dat imago intussen dubbel en dik ontgroeid. Zo is kost de goedkoopste auto die het Tsjechische merk in onze markt aanbiedt — de Fabia — tegenwoordig minstens 20.000 euro terwijl een beetje Kodiaq al snel de 50.000 euro aantikt… Maar wat als Skoda wél gewoon een auto van Dacia-niveau zou aanbieden?

Het zit niet mee voor de nieuwe Suzuki Jimny. Zo was het terreinwagentje na amper twee jaar op de markt al niet meer te krijgen met meer dan twee zitplaatsen want enkel als lichte vrachtwagen kon Suzuki ‘m blijven verkopen zonder zijn Europese uitstootcijfers te verpesten.