Bij Toyota blijven ze geloven in aandrijflijnen op waterstof. Ze maken bijvoorbeeld al sinds 2013 een productiemodel met een brandstofcel, ondanks de beperkte infrastructuur in heel wat markten. Nu willen ze ook aantonen dat een auto op waterstof leuk kan zijn, getuige deze Yaris GR H2.

Dat Toyota nooit eerder een B-segment-SUV in zijn gamma had, leiden we ook af uit de naamgeving van deze auto. In dit geval kunnen ze bijvoorbeeld geen iconische naam zoals Supra of Corolla van onder het stof halen en was de wil hen blijkbaar ook ontgaan om een nieuw acroniem à la C-HR uit de grond te stampen. In de plaats daarvan grepen ze terug naar hun bestaande hatchback in het B-segment, de Yaris, en voegden ze er het suffix ‘Cross’ aan toe. Toepasselijk of niet?

Stellantis is op dreef, want de moedergroep van zowat meer merken dan dat je vingers hebt rolt in één ruk een technische update uit voor maar liefst 5 elektrische modellen binnen de groep. Voorwaarde voor de upgrade was het eCMP-fundament onder de carrosserie. Een platform dat momenteel wordt gebruikt door de Peugeot e-208, e-2008, DS 3 Crossback, Opel Corsa-e én Mokka-e.

Na het vertrek van de Rapid in 2019 uit Europa, verkoopt Skoda geen compacte sedan meer in onze contreien. Op de internationale markt liggen de kaarten echter net wat anders geschud. Want de Fabia hatchback krijgt er in India een sedanbroertje bij. Die gaat niet meer door het leven als Rapid maar luistert wel naar de naam Slavia. Een eerbetoon aan de eerste fiets die Skoda's oprichters Václav Laurin en Václav Klement ooit bouwden. Ach, marketing.

De Fabia Combi was jarenlang één van de meest sensibele auto's die je kon kopen. Hoewel klein en fijn qua dimensies wist hij indruk te maken met zijn riante binnenafmetingen. Meer nog, sinds de laatste generatie droeg hij ook de "Autofans' stempel der goedkeuring"! Met de komst van een nagelnieuwe Fabia begin dit jaar (RIJTEST) leek een opvolger een vanzelfsprekendheid.

Het is tegenwoordig huilen met de pet (achterwaarts) op voor fanaten van compacte hot hatches. Een voor een belandden ze op het kapblok bij automerken. Denk maar aan de Renault Clio R.S., Peugeot 208 GTi en Seat Ibiza Cupra. Het lijkt er wel op dat je als automerk al deel moet nemen aan het wereldkampioenschap rally om een compacte hot hatch te kunnen verantwoorden. Hyundai is toevallig zo'n merk dat deelneemt aan het WRC, waardoor de i20 N het levenslicht mag zien. Onze innerlijke Thierry Neuville krijgt het er spontaan warm van.

Bekijk hier onze video:

Met de ZS EV zette MG het EV-landschap vorig jaar wat op haar kop. Niet door uit te pakken met hallucinante prestaties, wel door een ruime elektrische crossover naar voren te schuiven voor de prijs van een kleine elektrische hatchback. Nu, amper één jaar later voert MG een doorgedreven facelift door die de crossover zegent met een serieus stuk extra range en een aangepast design.

De huidige generatie Mazda2 is alweer een jaartje of zeven op de markt. En geef grif toe: de voorbije zeven jaar is er serieus wat veranderd in autoland. Met een overaanbod aan alternatieve aandrijvingen. Kan zo'n compacte hatchback met klassieke atmosferische verbrandingsmotor dan nog een vuist maken tegen een wereld vol (milde)hybrides, EV's en turbogevoede motorblokken? Ja, zo blijkt. Dat blijkt toch alvast uit een recente test van Green NCAP die auto's quoteert op hun "groenheid".

“De laatsten zullen de eersten zijn”, zo klinkt het aforisme. Pas je dat toe op de Volkswagen-groep, dan moet de nieuwe Skoda Fabia binnenkort het voortouw nemen. Hij is immers de laatste binnen de groep die overstapt op het moduleerbare MQB A0-platform. Zoals elke zichzelf respecterende Tsjech kiest hij niet voor revolutie maar voor evolutie, door zowat al zijn eigenschappen te verbeteren.

Wanneer de huidige Ford Fiesta anno 2016 op de markt kwam was zijn uiterlijk geen wereldschokkende verschijning. Hij nam heel wat designkenmerken over van zijn populaire voorganger—en waarom ook niet, want die mocht er best zijn. Een opvallende keuze was toen wel dat het bumperwerk van de Fiesta een relatief sterk verschillend ontwerp kreeg afhankelijk van de versie die je koos.