Binnenin de Volkswagen Group is Seat volop bezig met de ontwikkeling van een nieuw onderstel voor een nieuwe generatie van kleine elektrische EV's. Volkswagen gaat nu al even met de pluimen lopen door met de ID. Life Concept te tonen hoe die nieuwe familie van elektrische kleintjes er uit kan zien. Dit is dé voorbode voor de ID.2 die in 2025 zal verschijnen.

Een merk verdient tegenwoordig zijn brood met crossovers en SUV’s, en al helemaal met de kleinste exemplaren. Net dat ontbrak nog in het gamma van Toyota: onder de RAV4 en de C-HR was er bij hen geen hoogpotige te vinden. Tot nu, want de Yaris Cross is er om die leegte te vullen.

Gewoonlijk gaat er één usual suspect met de titel van meest verkochte auto in Europa lopen: de Volkswagen Golf. Maar volgens analysebureau Jato Dynamics was die situatie vorige maand anders. En hoe: voor de eerste keer in zijn elfjarige geschiedenis werd de Dacia Sandero de populairste auto in Europa.

Aan nieuwe kleine hatchbacks geen gebrek de voorbije jaren. Denk maar aan de Renault Clio, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Audi A1, Peugeot 208 en Opel Corsa. In die storm van nieuwe producten zou je bijna vergeten dat ook Mazda nog een kleintje in haar rangen heeft staan. Die Mazda2 krijgt in zijn zevende levensjaar een kleine update om weer wat frisser voor de dag te komen.

De nieuwe generatie van de honda HR-V komt ook onze kant op, en zou dit najaar bij de dealers moeten arriveren. In de tussentijd laten de Japanners alvast weten dat de hybride e:HEV-aandrijflijn de enige mogelijke aandrijflijn zal blijven. Tegen eind 2022 wil Honda zijn Europese gamma namelijk geëlektrificeerd hebben.

Volkswagen had hem al een tijdje aangekondigd, zijn eerste SUV-coupé voor de Europese markt. De inspiratie voor deze Taigo komt uit Brazilië, waar hij als Nivus door het leven gaat. De Taigo mag je gerust beschouwen als de coupéversie van de T-Cross, en gebruikt ook dezelfde MQB A0-basis. Nochtans zijn er wat verschillen in het ontwerp, en is de nieuwkomer een flink stuk groter: hij meet net geen 4,26 meter, waardoor hij zelfs nipt langer is dan de T-Roc.

Al 13 jaar steekt de Abarth-afdeling van Fiat de 500 in een sportjasje. Het aantal uitvoeringen en gelimiteerde versies zijn al lang niet meer te tellen. Voor wie de tel kwijt is, vanaf vandaag is het "ontelbaar +1". Want hoewel Abarth orders van bovenaf heeft gekregen om zich klaar te maken voor elektrificatie, toont het merk nu de F595 die zich laat baseren op de Abarth 500 met 1.4T.

Op onze redactie valt er geen slecht woord over de Fiat 500X te rapen. Want de compacte crossover is een leuke verschijning in het straatbeeld die ook nog acceptabel rijdt. Daarnaast hebben we ons nooit afgevraagd of de 500X beter zou worden met een stoffen "sardienenblikdakje". Fiat beantwoordt evenwel de ongestelde vraag, want de 500X Yachting is hier!

Zo graag gezien de Golf GTI, zo onder de radar blijft de huidige generatie Polo GTI. Met dank aan aandachtstrekkers zoals de Ford Fiesta ST en Toyota GR Yaris natuurlijk.

Spring even mee naar 1971, het jaar waarin Keniaan Edgar Herrmann achter het stuur van een Datsun 240Z kruipt om deel te nemen aan de East African Safari Rally, een etappe van het WRC dat tot op de dag van vandaag te boek staat als één van de zwaarste in het kampioenschap. De verwachtingen zijn hooggespannen. Want Hermann won het jaar voordien nog met een Datsun 1600 SSS en Datsun/Nissan had hoge verwachtingen van de nieuwe 240Z rallywagen. En kijk, Hermann won en deed dat trouwens nog eens over in 1973.