Laat je even je oog vallen op sociale media, dan word je bijna lamgeslagen door heftig bespoilerde en fel gekleurde bolides die schreeuwen om aandacht. Laat je diezelfde sociale mediagebruikers zelf een auto samenstellen, dan krijg je een veel subtieler resultaat. Althans, dat besluiten we als we de Puma ST Gold Edition bekijken.

Het zijn barre tijden bij Opel-tuner Irmscher. Want sinds Opel werd overgenomen door PSA (en daardoor ondertussen in de Stellantis-groep zit) zijn er geen pittige modellen meer op de markt verschenen. Daardoor heeft de huidige Corsa geen GSi- of OPC-afgeleide. Wat doe je dan als tuner? Wel, Irmscher gaat voor veel show... en relatief weinig go.

Geen nieuwe RS-versie voor de Skoda Fabia en ook de herziene Seat Ibiza moet het met een 1.5 met 150 pk als krachtigste motor doen. Volkswagen krijgt echter wel een GTI-variant voor de Polo, dat kon je eerder al lezen in ons officieel-artikel.

Generatie 4 van de Skoda Fabia toont alweer heel wat wijzigingen tegenover zijn voorganger. De hatchback die zich mag meten met de Volkswagen Polo en de Seat Ibiza is al sinds 1999 het goedkopere alternatief voor zijn neefjes. In deze nieuwe generatie stopt Skoda wat meer van hun ruimte-argument al is dat niet de enige vernieuwing.

Hyundai is een sneltempo haar gamma aan het ver-N'en. Want vanaf vandaag zijn er maar liefst 4 modellen die mogen pronken met de N-insigne op de bips. Het gaat dan over de i30 N, i20 N, de niet bij ons geleverde Veloster N en nu deze Kona N. Die Kona is alvast een verrassing geworden, want het was lang gissen naar de krachtbron onder de kap. Die blijkt een stuk potenter dan gedacht, want Hyundai zwiert het blok van de i30 N onder de kap van de kleine crossover. Waardoor dit een serieus speeltje is.

Ook Honda moet geleidelijk aan steeds meer overschakelen op elektrificatie. De volledig elektrische Honda E is daarbij het boegbeeld, maar ook de CR-V en Jazz staan voortaan onder stroom. Althans, gedeeltelijk, want zij gebruiken een hybride aandrijflijn waarbij de benzinemotor vooral gebruikt wordt om stroom op te wekken voor de elektromotor.

Normaalgezien zat er een non-publicatie embargo tot morgen op de info over de Volkswagen Polo facelift maar omdat er vandaag een aantal beelden online lekten, besloot Volkswagen dat alle info dan maar gepubliceerd mag worden. Here we go!

Elektrische dragracers/ trackdaycars, ze zijn momenteel nog dun gezaaid. Ga er echter maar prat op dat we de komende jaren steeds meer raceklare EV's tegen gaan komen. Ook de ingenieurs van Honda zien zo'n toekomst zonder schreeuwerige VTEC wel zitten. Laat de e-Drag daar het beste voorbeeld van zijn. Want dit karretje is stiekem lekkerder dan taart op zondag!

De Spaanse Polo krijgt een lichte facelift die je aan de buitenzijde amper ziet. Dat hoeft eigenlijk ook niet, want de Ibiza kan nog best mee met het design van de Seats van vandaag. Als de grootste wijziging de handgeschreven naam op de achterklep is, dan weet je het wel. Verder komt er ook een nieuw setje lichtmetalen velgen en krijgen we ook LED-verlichting voor alle lichtunits. Tenslotte is het Seat-logo tegenwoordig in twee chroomtinten uitgevoerd. Het is maar dat je het weet.

Dat eigen gezicht is een update van het familiegezicht van Seat, waarbij de voorbumper volledig herbekeken werd. Zo komt de grille hoger te staan in het front en is er daardoor plaats om ook de mistlampen hoger en meer naar het midden te plaatsen. Ze lijken nu wel een beetje als twee zwerende puisten op een strak tienergezicht te staan. Achteraan zien we een nieuwe spoiler en wordt de "Arona"-benaming net boven de nieuwe achterbumper schijnbaar met de hand geschreven, net als bij de Tarraco.