Het is natuurlijk een bekend toekomstbeeld dat alle wagens uiteindelijk elektrische zullen zijn, al is het maar zodat merken de steeds strenger wordende emissienormen kunnen halen. In die optiek is het niet onlogisch dat Nissan na een elektrische Qashqai ook een elektrische Juke wil uitwerken.

Laten we direct met de deur in huis vallen: De Captur E-Tech Hybrid kost minstens 26.525 euro. Daarvoor krijg je dan de Limited#3-versie, een soort van instapper. Voor wie bedrijfsgewijs aankoopt doet Renault er met de Captur E-Tech Hybrid Corporate Edition nog wat euro's af tot 26.275 euro, maar die versie is niet voor iedereen bedoeld.

Ze zijn fel gegeerd, de Euro NCAP-sterren. Liefst nog 5 op een rij, want daarmee toon je als auto dat je momenteel hét beste op vlak van veiligheid naar voren kan schuiven. Het merendeel van auto's haalt dan ook die 5 sterren, al zijn er soms auto's die markante scores weten te behalen. Laatste in rij is de nieuwe generatie Dacia Sandero. Met amper 2 sterren op 5 moeten we in principe van een dikke buis spreken op het veiligheidsexamen. Al zijn Dacia - en wij - snel om te nuanceren.

Vlak voor de eerste lockdown, in februari 2020, lanceerde Hyundai de vernieuwde i20 met de bedoeling om hem op het autosalon van Genève aan het grote publiek te showen. Dat feestje ging niet door en daarom lijkt het alsof deze nieuweling plots de catalogus is ingeslopen.

Eén gigantisch groot voordeel van de elektrische auto? Dat is natuurlijk de zo goed als geruisloze werking. Laat stilte echter niet meteen het woord zijn dat je als toeschouwer zoekt tijdens een racewedstrijd. Want de opzwepende soundtrack van een racewagen maakt alles nog net dat tikkeltje intenser. Dat beseffen ze bij Opel ook, waardoor ze de elektrische Corsa-e rallywagen uitrusten met een zelf gecreëerde soundtrack. Nee, het werd geen MP3-tje van een dikke V8.

Hoewel de huidige generatie Ibiza matig populair is (met dank aan de crossover-gekte), krijgt de compacte B-segmenter volgende week een opfriskuur na vier dienstjaren in zijn huidige versie. Je kan echter niet A zonder B zeggen, of in dit geval Ibiza zonder Arona, want ook de compacte crossover passeerde over de tekentafel. Desalniettemin legt de facelift bij beide auto's de focus op een ander onderdeel.

Het is als sinds de Renault Clio V6 geleden dat we zo'n van de pot gerukte compacte hothatch hebben gekregen. Hoewel die Clio V6 met de motor achterin nog net een stapje verder ging dan de huidige GR Yaris, kan je die Japanse driftkikker moeilijk een generisch product noemen. Met zijn op maat gemaakte vierwielaandrijving, compleet andere carrosserie en specifiek ontwikkelde driecilinder. Het enige waar je de GR Yaris van kan betichten? Dat hij misschien nog wat braafjes oogt. Geen probleem, Prior Design heeft de oplossing klaar!

Een nieuwe dag, een nieuwe crossover. Zo lijkt het wel. Deze keer komt 'ie uit het Volkswagen-kamp. Want de Duitse autobouwer heeft zonet de komst van de Taigo aangekondigd voor de Europese markt eind dit jaar. Die Taigo is een compacte crossover met coupe-allures. Of in mensentaal: een verhoogde Polo met weinig praktische koffer. Ach, het heeft nooit de BMW X6 tegengehouden om een succes te worden.

Want de ruigere Yaris Cross Adventure moet het vooral van zijn looks hebben. Zo krijgt hij een andere snoet dan de gewone Yaris Cross. Daar blijft het echter niet bij, de Yaris Cross Adventure heeft ook recht op zilvergrijze dakrails en zwarte spiegelkappen. Voor de wielen is een donkergrijze 18 inch velg gekozen. Binnenin gaan de aanpassingen verder met een zwarte dakhemel en zwarte accenten op het dashboard. In de deurpanelen zijn dan weer Brass Gold-kleuraccenten te vinden. Als toetje zorgt Toyota nog voor een met leder bekleed stuurwiel en dito pook.

De kans dat we ooit een GR Yaris WRC te zien gaan krijgen gebaseerd op de GR Yaris wordt steeds kleiner. Gelukkig krijgt het specifiek voor rally ontwikkelde kleintje een neefje, de GR yaris AP4. Die AP4 is ontstaan uit een samenwerking tussen Toyota en Neal Bates Motorsport en zal deelnemen aan het Australische rallykampioenschap. Leuk om weten is dat dit kampioenschap zowat dezelfde regels gebruikt als de bij ons gekende R5 (of Rally2) klasse.