Ook Honda moet geleidelijk aan steeds meer overschakelen op elektrificatie. De volledig elektrische Honda E is daarbij het boegbeeld, maar ook de CR-V en Jazz staan voortaan onder stroom. Althans, gedeeltelijk, want zij gebruiken een hybride aandrijflijn waarbij de benzinemotor vooral gebruikt wordt om stroom op te wekken voor de elektromotor.

Sportieve toeters en bellen welteverstaan, want de R.S. Line is de magere versie van de R.S. zonder al het extra vermogen. Ook de Clio kreeg al zulk een versie waarbij de grille een honingraatstructuur krijgt en de voorbumper grotere koelsleuven krijgt. De achterbumper krijgt een zilverkleurig inzetstuk en twee verchroomde uitlaateindes. Standaard wordt de R.S. Line uitgerust met 18 inch wielen met een specifiek design. Herken je hem daar niet aan, dan lees je het gewoon af aan de badges op de flank en de kofferklep.

Moest je bij de gefacelifte C3 gaan zoeken naar de verschillen op de neus, dan moet je bij de C3 Aircross eerder gaan zoeken naar wat er gebleven is. Citroën ging met de gom over de voorzijde om allerlei lijnen te kunnen hertekenen. Zo vloeien de chevrons van het logo tegenwoordig niet alleen meer over in de grille, ze vertakken nog eens naar beneden toe. Dat helpt ook om de grote grille aan te passen, zodat de bumper in het midden een knikje krijgt.

We zouden het haast vergeten, maar de huidige Skoda Fabia werd al in 2014 voorgesteld. In die tijd is er veel gebeurd, waardoor de derde generatie Fabia op technologisch vlak wat achterophinkt vergeleken met zijn concullega’s: de Volkswagen Polo en Seat Ibiza.

De Duitser en de Spanjaard schakelden bij hun generatiewissel in 2017 bijvoorbeeld over naar het MQB A0-platform van de Volkswagen-groep. Daardoor konden ze bijvoorbeeld op vlak van rijhulp en connectiviteit aanpikken bij de modernste normen in hun segment. De Fabia moest echter voortroeien met de riemen die hij had.

Eerlijk gezegd: veel heeft de tuningkit van AC Schnitzer voor de elektrische Mini niet om het lijf. De Duitsers ontwikkelden een frontsplitter die meer neerwaartse druk oplevert, een beschermfolie om de achterbumper van krassen te vrijwaren en wat decoratieve opsmuk.

De tweede generatie A1 kwam in 2018 iets stoerder voor de dag dan zijn voorganger, met zelfs een City Carver-versie die voor wat extra uitstraling moest zorgen. Dat is intussen bijna drie jaar geleden en je zou denken dat Audi aan een midlife facelift werkt.

De reden voor de complete metamorfose is uiteraard niet ver te zoeken. Opel verhuisde enkele jaren geleden van General Motors naar PSA, dat nu Stellantis heet. De eerste generatie Mokka, uit 2012, voer dus nog onder Amerikaanse vlag, en kon in zijn beginjaren nog wel eens worden verward met de Chevrolet Trax.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

Dat is ook wat Renault zelf zegt, want in een antwoord op een vraag van Carscoops meldt een woordvoerder van het merk met de ruit dat de Twingo zal vervangen worden. Het merk vertrekt dus niet uit het segment van de klein stadswagens, het gaat het gewoon op een andere manier proberen.

In november vorig jaar onthulde Renault de conceptcar Kiger, die er behoorlijk productierijp uitzag. Vandaag blijkt dat hij effectief een productiemodel moest aankondigen, maar dan wel puur voor de Indische markt.

Ook al geef je het hem niet mee in zijn naam, toch is de Bayon speciaal voor de Europese merkt ontwikkeld. Bayonne is namelijk een stad in het zuidwesten van Frankrijk, dus de stokbroden en pastis tieren welig rond de nieuwe Hyundai. De Franse charme moet wel gaan afstralen van de wagen waar we nu een aantal beelden te zien krijgen.