Mocht je het bos door de bomen niet meer zien: deze MINI hatch John Cooper Works is eigenlijk het startpunt van het JCW-gamma. Het ultieme kartgevoel gekoppeld aan een bommetje van een benzinemotor, dat levert vonken op. Dat we hem in de warmste week van het jaar reden, deed het asfalt enkel maar meer smelten. Raampjes omlaag en ploffen maar!

50

50 centimeter boven de grond, dat is het laagste dat je in de kleine hothatch kan gaan zitten. Heel grote mensen scheren dus dikwijls vlak tegen de dakhemel, en zelfs kleineren krijgen er een SUV-gevoel in.

5

De actieradius weergave in de boordcomputer (die trouwens goed verstopt valt te besturen met een klein knopje achter het stuur) kan alleen maar rekenen in stappen van 5 kilometer. Een gekke Japanse kronkel?

We spreken dik twee jaar geleden wanneer we uit de monden van Opel wisten te ontfutselen dat er een potentere Adam op de baan zou komen. Tijdens de voorstelling in Antwerpen nota bene. De term ‘OPC’ vloog daarbij lustig over het internet rond, toch werd het geen karretje die de badge ‘Opel Performance Center’ draagt, wel gewoon de Adam S. Met de S van Sport en Snel. Of is het de S van Saai?

Want uit het lijstje blijkt dat iedereen wel eens geflitst wordt voor te snel rijden. Of je nu met een gezinswagen of een snelle kar rijdt, dat maakt niet uit. Maar de mate waarin verschilt wel degelijk.

Ze allemaal opsommen gaan we niet doen, want nieuw of niet, dit ziet er heel herkenbaar 500 uit. Daar maken ze bij Fiat geen geheim van, want je kan maar zoveel doen met het design. Zelfs qua afmetingen is deze nieuwe generatie identiek aan het uitgaand model.

Het is wel al toegefluisterd geweest een aantal maanden terug, maar nu is er tijdens een BMW-event in het zuid-Franse Miramar effectief een 1 Reeks concept voorgesteld die is uitgerust met directe waterinjectie. In het vooronder zit een 1.5-liter driecilinder met turbo die werd geleend van het paradepaardje uit Beieren, namelijk de i8. In deze 1 Reeks produceert het blok een mooie 218 pk, net iets minder dan de 231 pk's in de i8.

Twee van de drie klanten die een A-Klasse kopen, hebben nog nooit een Mercedes in hun bezit gehad. Om maar te zeggen dat de kleinste Merc een belangrijke instapper is voor het merk. Want bevalt het eigenaars, dan is de kans groot dat hun volgende wagen een Mercedes van een iets groter kaliber is.

Daarom dat de Duitsers niet te groot gokken met de facelift van de A-Klasse, wel zijn er verbeteringen te vinden op subtiele punten.

Suzuki heeft de 'Alto'- en 'Splash'-benaming sinds vorig jaar begraven en vervangen door een nieuwe naam die een nieuwe start betekent. De Celerio dient namelijk ter vervanging van beide kleine wagentjes. Of dat gebeurt omdat het A-segment van kleine stadswagens stilaan over zijn hoogtepunt is, geeft Suzuki niet mee. Wel is hij daarmee even basic als hij hoog is, waarmee Suzuki kiest voor een no-nonsense aanpak en een scherpe prijs.

De 'Clubman' is een model dat je van oudsher mag associëren met MINI. Een kleine stationwagen die opviel door zijn klein tweede deurtje aan de rechterkant en de kofferklep die naar beide kanten open zwaait. Dat laatste zal je nog terugvinden op de nieuwe generatie, het enkele deurtje voor de achterste passagiers verdwijnt. Het is te zeggen, voortaan krijg je twee volwaardige passagiersdeuren. Waardoor het karretje misschien wel wat van zijn charme verdwijnt.

Na de komst van de nieuwe generatie MINI was het maar een kwestie van tijd voor het lijkwagentje, de Clubman*, ook ten tonele zou verschenen. Die breekt met zijn voorvaders door niet meer één klein achterdeurtje aan te bieden. Nee, tegenwoordig beschik je over twee volwaardige deuren voor de achterste passagiers.