Op verschillende media links en rechts gaan deze beelden rond als de performante Fiesta RS van de huidige generatie. Dit zou wel eens enkel kunnen gebaseerd zijn op het feit dat een gecamoufleerde Ford Focus RS in diezelfde buurt rondreed dan waar deze Fiesta is aangetroffen. Deze geruchten krijgen natuurlijk extra daglicht omdat Ford Performance manager Tyron Johnson al had laten vallen dat we nog meer gingen te zien krijgen van de huidige generatie Fiesta, inclusief een krachtigere variant dan de ST.

Tegen 2017 zal Hyundai 22 nieuwe modellen lanceren, deze i20 Active is er daar ééntje van. Wat het juist is? Het trucje dat Volkswagen toepast op de CrossPolo past Hyundai nu ook toe op de nieuwe generatie i20. Het resultaat is een met 20 millimeter verhoogde rijhoogte, aangevuld met het nodige offroadplastic om het kleintje stoerder voor de dag te laten komen.

Wat meteen ook de aandachttrekkers zijn op deze Aygo, want de bodykit op zichzelf is vrij subtiel. Door middel van kleuraccenten weten ze de Aygo met het kruis op z'n neus nog net dat tikkeltje stoerder te maken.

Al doen ook de velgen dat, die gaan van 15 tot 18-duims en liggen comfortabel onder de 30 millimeter lager gelegde carrosserie. Je grootmoeder heeft alvast iets om boven haar bed te hangen...

De keuze tussen de GTI, GTD of GTE hebben we al eerder voorgelegd, maar nu zitten we met het dilemma over de Variant GTD en Variant R. Voor de eerste betaal je in België 32.270 euro, voor de andere leg je best minimaal 42.990 euro op tafel.

De Belgian Clio Cup zal bestaan uit drie meetings op Belgische bodem. Niet geheel onverwachts tijdens de World Series by Renault in Spa-Francorchamps, tijdens de Zolder Super Prix en het Europese NASCAR-weekend (ook op Zolder). Waarmee de cup een perfecte kweekvijver is voor jong Belgische talent. Zeker dankzij enkele financieel vriendelijke maatregelen.

Zeggen dat er een trend heerst in het B-segment is een beetje overdreven. Want terwijl Renault de Clio enkel als vijfdeurs aanbiedt, lanceerde Hyundai net een i20 Coupé. Toch kijken ze bij Volkswagen met een vergrootglas naar de segmenten die weinig opbrengst tegenover een grote kost stellen.

En eigenlijk staat hij daar wat in een hoekje, geflankeerd door de ADAM S, zodat hij zich toch niet helemaal weggedrukt zou voelen. Opel vestigt namelijk alle aandacht op de Opel KARL.

Het verschil in prijs tussen een Kia Picanto en Mercedes-Maybach Pullman is op z'n zachts gezegd groot te noemen. Toch beschikken ze over zo goed als hetzelfde stuurwiel.

Goed, heel uniek kan je een stuur meestal niet maken. Het is rond, met twee, drie of vier spaken - al vond Citroën één spaak destijds genoeg - en je moet er een claxon inbouwen. Kwalitatief zit er een verschil tussen het stuur van beide merken, maar je kan toch uitpakken in de plaatselijke frituur dat je het stuur van een Maybach in je Picanto hebt.

Het was een kwestie van tijd vooraleer de 1 Reeks de driecilindermotoren in het vooronder zou krijgen. De 2 Reeks kreeg ze eerder al, te beginnen bij de Active Tourer en bij MINI zijn ze de driecilinders ondertussen al gewoon. De driecilindermotoren zijn het gevolg van de politiek rond de motorarchitectuur van BMW, dat er voortaan voor kiest om elke cilinderunit een inhoud van 500 cc te geven.

Voorlopig geen turbogeblazen hot hatches op basis van de i20, dat is nog een stapje te ver. Al is deze coupé wel een stap in die richting. De wagen laat zien dat Hyundai het B-segment niet louter als een praktisch segment ziet, op een moment dat andere automerken de kleinere driedeurs wat naar achteren schuiven ten voordele van hun praktische vijfdeursbroers.