Volkswagen ontwierp de Up! al van bij het begin met het oog op een elektrische variant. Daardoor kan de e-Up! een goed geïntegreerde accu meedragen, zodat de kleine kofferruimte niet tot een niemendalletje wordt herleid. De elektrische motor zelf werd er eentje met 60 kW (82 pk), wat deze e-Up! meteen tot de krachtigste versie van het Up!-aanbod maakt.

Op de befaamde groene hel werd een Golf Variant met aangepaste bumperpartij gespot, met vriendschap van een vijfdeurs Golf R. Beide wagens klinken exacte hetzelfde wat mooi aantoont dat die opgepepte Variant gewoonweg een R-product is. Verwacht je aan een 2.0 viercilinder met 300 pk en 380 Nm, vierwielaandrijving en een heerlijke sound.

Wanneer we de nieuwste R kunnen verwachten weten we niet, al zit Volkswagen duidelijk in hun laatste testfases.

Ze werken er dus toch aan, de Duitsers bij Volkswagen. Nadat Volkswagen een nieuwe R-variant lanceerde van hun Golf hatch rees alweer de vraag of ook de grotere Variant zijn sportievere afgeleide ging krijgen.

Bij Mini waren ze zo vriendelijk om ons op korte tijd met een Cooper, Cooper D en Cooper S over Waalse wegen te sturen. Daardoor hadden we in één slag heel de nieuwe line-up gereden van BMW's kleine merk. De Cooper D lijkt ons - momenteel - de relevantste waardoor we de meeste tijd in die rekel doorbrachten. Op het einde kan je echter nog een kort stukje over de Cooper (benzine), Cooper S en de prijzen lezen. Maar nu volop aan de diesel dus.

Hij gaat al lang mee, de Skoda Fabia. In 2007 lanceerden de Tsjechen de kleine stadswagen als alternatief voor de duurdere Polo, maar op een kleine facelift na is er sindsdien weinig gewerkt aan de Fabia. En dat vertaalde zich ook in de zwakkere verkoopcijfers. Vorig jaar rolden een (nog steeds duizelingwekkende) 202.000 stuks over de toonbank, maar dat waren er wel 38.000 minder dan een jaar voordien.

De Cross Up! is de vijfde in de reeks van hoger-rijdende Volkswagen modellen naast de CrossPolo, CrossGolf, CrossTouran en de CrossCaddy.

Audi's verantwoordelijke voor ontwikkeling, Dr. Ulrich Hackenberg, zei in een interview dat de Audi TT de sportiefste wagen is die op het MQB platform gebouwd zal worden. Maar er is ook nog het MQB Zero platform dat zal dienen als basis voor de nieuwe generatie Volkswagen Polo. Hackenberg zegt een kleinere sportwagen voor ogen te hebben. "I think something more sporty is possible to run in the zero segment."

Verder meldde Hackenberg dat de productievariant van de Sport Quattro (foto inzet) eerder als gran tourer dan wel als sportwagen zal worden gepositioneerd.

De wagen verschilt ook danig van de Alto, hij is niet alleen 10 centimeter langer, hij is ook 6 centimeter gegroeid in de hoogte. Daardoor kon de wielbasis met zes centimeter toenemen. Die groei kwam niet alleen de inzittenden ten goede, ook kan je meer bagage meezeulen. De Suzuki Celerio is in staat 254 liter mee te torsen.

'Rij jij met die Opel Adams' lijkt ons dan ook een voor de hand liggende vergissing te worden. Al begrijpen we wel dat de Duitsers Adamopc nog slechter vonden klinken. Wat er ook van zij, het guitig kleintje moet het leven van de Fiat 500 Abarth zuur gaan maken.

Daarvoor vertrouwt het op een 150 pk en 220 Nm sterke 1.4 viercilinder die zijn kracht stuurt via een manuele zesbak. Ter vergelijking, het Italiaantje doet het met 'maar' 135 pk en 206 Nm. Al heeft de Abarth nog een trucje in zijn bolhoed zitten.

De Giulietta is sinds zijn introductie al een van de mooiste hatchbacks die je in België kan kopen, des te meer in zijn sportieve Quadrifoglio Verde uitvoering, hoe dun gezaaid ze ook mogen zijn. Voor modeljaar 2014 krijgt deze er 5 pk bij wat het totaal nu op 240 brengt, evenveel als in de 4C. Het sprintje van 0 naar 100 gaat nu ook wat sneller - 6,6 i.p.v. 6,8 seconden - dankzij de TCT automatische versnellingsbak met dubbele ontkoppeling.