Die Golf Sportsvan 1.2 TSI heeft in dat geval 85 pk en een manuele bak met vijf versnellingen. Deze motorisatie is enkel beschikbaar in combinatie met het Trendline uitrustingsniveau. Wil je wat meer, dan ga je naar de 110 pk sterke variant van de 1.2 TSI, die komt met manuele zesbak of DSG-7 (+ 1.780 euro) en kan je ook als Highline bestellen (+2.450 euro). Verder zijn er nog twee varianten van de 1.4 TSI, de ene met 125 pk (Trendline vanaf 22.930 euro), de andere met 150 pk (enkel Highline, vanaf 26.390 euro).

Bij VW hebben ze namelijk niet meteen de gepaste DSG voor handen. Hoewel origineel enkel sprake was van een handbak, willen de Duitsers ook een automaat aanbieden om de wagen iets beter te kunnen verkopen. De huidige automaat met zes trappen in de Golf R kan maar zo'n 380 Nm aan. Niet genoeg voor de 450 Nm aan koppel die de R400 weet te produceren.

Het VAG-gezelschap trekt op de Wörthersee Tour eind deze maand blijkbaar de kaart van de speedsters. Nadat Skoda het dak haalde van hun Citigo en hem doopte tot Cityjet, zaagt nu Seat het dak van de Ibiza Cupra om hem promoveren tot Cupster Concept.

De Golf-varianten die getroffen zijn door het probleem zijn modellen met een vermogen boven de 122 pk. Die versies krijgen andere schokbrekers gemonteerd, waarbij een klapperend geluid kan optreden. Dat geluid is afkomstig van de bodemklep in de schokdempers. Het gaat enkel om wagens die in 2012 van de band rolden.

Dankzij MTM sprint je in 4,2 seconden van 0 naar 100 km/u. De tuner behoudt de begrenzer, zodat je op 250 km/u ophoudt met versnellen. De M-Cantronic module van MTM die voor bvenstaande waarden zorgt, kost 2.055 euro en is op anderhalf uur in je wagen gemonteerd.

Daarnaast kan je ook opteren voor 380x34 mm remschijven voorzien van acht zuigers, zodat je voldoende snel weer kan afremmen. Dat setje motorsportremmen kost 5.115 euro, exclusief plaatsing. Achteraan worden de standaardremmen dan behouden.

Voor dat geld heb je een driedeurs in de Access-basisversie. Een Active kost je op de kop af 1.400 euro extra, een Top! Active doet daar nog eens 1.300 euro bovenop. 13.795 euro betaal je voor de Allure-variant, die wordt overtroefd door de Top! Allure (+1.200 euro). Vanaf het Allure-niveau beschik je standaard onder andere over snelheidsbegrenzer, achteruitrijcamera en airconditioning. De Top!-varianten van de uitrustingsniveau's beschikken over een stoffen dak.

Het was Heinz-Jakob Neusser, hoofd R&D bij VW, zelf die het nieuwtje verklapte op het autosalon van Beijing aan Car And Driver. De vraag blijft echter in welke vorm we de Golf op steroïden zullen zien. Kijken we naar een gelimiteerde oplage of komt-ie gewoon naast de GTI, GTD en R-variant te staan bij de dealer.

Waar je vroeger Audi nog kon beschuldigen van uitermate grote radioroosters, lijkt het wel of het duo Toyota/Lexus de fakkel hebben overgenomen. Na de Aygo krijgt nu ook de Yaris een knoert van een smoel. Naast de radiorooster die nu doorloopt tot in de grille zien we grotere lichtunits, een prominenter logo en een lijntje aan de mistlichten dat verder naar boven loopt.

Stuur de Golf R enkele maanden naar de gym en hij komt terug als deze dikke R 400 Concept. Uit de 2-liter TFSI wordt een stevige 400 pk en 450 Nm geknepen. Dat is zo maar eventjes 100 pk en 70 Nm meer dan de standaard Golf R. En die laatste was al geen mak lammetje.

Een jurypanel van 69 journalisten verkoos de Audi A3 tot World Car of the Year, daarmee gaat hij de BMW 4-reeks en Mazda3 net voor. De A3 verdient zijn titel dankzij zijn uitstekende wegligging en uitmuntend aanbod aan motoren - dat zei de jury, wij niet.