Exact 30 jaar nadat Volvo met de 240 turbo het mooie weer maakte in de European Touring Car Championship (ETCC) doet Polestar Cyan de aankondiging dat ze zullen gaan deelnemen aan de wereldwijde versie daarvan. In 2011 reden ze daar al eens in mee, bij wijze van test, om vervolgens twee seizoenen mee te draaien in de Australian V8 Supercars series. In 2016 zullen ze dan deelnemen aan hun eerste échte WTCC-kampioenschap, en daar zouden nog wat jaren moeten aan vastgeknoopt worden.

Vooreerst mag Audi Sport team Phoenix-teambaas Ullrich voor de rest van het seizoen niet meer binnen in de pitlane. Ook mag hij niet meer op het radiosysteem van het team meeluisteren en -praten. Darnaast mag rijder Timo Scheider niet deelnemen aan de volgende race in Moskou, waardoor het team waardevolle punten misloopt. Over punten gesproken, alle 62 punten die Audi sprokkelde tijdens de tweede race in Spielberg, in dewelke het voorval plaatshad, worden afgetrokken van het totaal. Tenslotte krijgt hij ook een boete van 200.000 euro voor zijn manoeuvre.

Hyundai N moet staan voor een new momentum for an exciting driving. Dat je voor de leuk sturende Hyundais voortaan bij N moet zijn, is bij deze bevestigd. De Koreanen zullen hun kennis en ontwikkelingen die ze voor de WRC-rally's gebruiken via dit submerk op de baan over zetten.

Met de algehele overwinning in het WEC-kampioenschap van 2014 en rijderstitels voor zowel Anthony Davidson als Sébastien Buemi, kon Toyota terugblikken op een knap seizoen. Dat iedereen binnen het team deze successen echter graag zou inruilen voor de algemene overwinning op Le Mans, zegt veel over het aanzien en het belang van deze wedstrijd. Niet in het minst in thuisland zelf waar Toyota na Mazda in 1991 pas de tweede Japanse constructeur zou zijn die met de prestigieuze overwinning aan de haal gaat.

De Fransen stelde zonet deze Alpine Celebration voor, een prototype dat de komende jaren vooral autosalons moet opleuken, zoals het Goodwood Festival of Speed (25-28 juni).

De auto rijdt wel, want hij reed vanmiddag op het La Sarthe circuit, als wijze van introductie aan de 250.000 toeschouwers in Frankrijk. Technische details deelde Alpine niet.

De Nürburgring, ook wel bekend als de groene hel. Een circuit dat niet alleen een stevige reputatie heeft en waar bijna alle merken van de wereld hun wagens komen testen, elk jaar zakken een resem aan raceteams af naar het circuit in Duitse deelstaat Rijnland-Palts om het tegen elkaar op te nemen. Niet voor enkele rondes, wel om 24 uren lang te racen waarbij zowel het GT-circuit als de Nordschleife wordt gebruikt.

Daarom wil het BIVV een waarschuwing in bij het begin van de film, een boodschap die benadrukt dat dit soort stunts niet thuishoort op de openbare weg. Bij Kinepolis hebben ze op dit moment nog geen formele vraag ontvangen maar willen ze wel meewerken als die vraag alsnog komt. "We begrijpen de bezorgdheid en willen ingaan op de vraag van het BIVV. Het is technisch perfect mogelijk om zo’n boodschap voor aanvang van de film te tonen. Het past ook binnen ons beleid”, klinkt het.

Ultima's zijn trackday speeltjes, op de openbare weg is de kans klein dat je ze tegenkomt. Dat is natuurlijk te wijten aan de homologatie van de modellen en heeft ook alles te maken met de vormgeving en ontwikkeling ervan. De GTR en Can-Am hielden het 15 jaar vol maar nu is het tijd voor vernieuwing.

tot 1.020 pk

Want zo'n Ultima Evolution is alweer niet over één kam te scheren. Het design van het Le Mans Group C-gebaseerde model werd behouden en verbeterd en volgens Ultima werd daarbij zorg gedragen voor kwaliteit en afwerking.

Het kriebelt eigenlijk om hem zo weg te rijden van de Porsche-stand hier. Want met 500 pk en 460 Nm en een 0-100 tijd van 3,3 seconden is rijden leuker dan kijken. De RS-variant verliest 10 kg gewicht tegenover de gewone GT3 en legt daarmee ook een rondje Nurburgring af in 7 minuten 20 seconden, 5 seconden sneller dan voornoemde GT3.

breedste band

Porsche zette de 991 GT3 RS nog een stukje breder op de weg dan zijn normale broertje. Niet alleen de spoorbreedte nam toe, ook monteerde Porsche de breedste banden ooit op een standaard 911.

Sinds een tijdje is het hip om voor de Gran Turismo game een auto te ontwikkelen die je - bijna - nooit in het echt zal zien rijden. Behalve MINI deden onder andere Nissan, Alpine en Mercedes het al. Dat MINI het doet, is misschien wel opmerkelijk, aangezien het merk niet zo thuis is in circuitraces.