In 1961 lanceerde Renault een auto die zou uitgroeien tot een waar icoon. De Renault 4 pakte namelijk uit met een aanvaardbare prijs, een aantrekkelijk koetswerk en de volle vijf deuren terwijl heel wat andere fabrikanten zich nog schuldig maakten aan petieterige kofferklepjes voor hun gezinswagens. Dat trouwens niet alleen want de nieuwe Renault stond ook lekker hoog op zijn pootjes en had een uitermate vergevingsgezinde ophanging om het schabouwelijk wegdek van die tijd draaglijk te maken.

De Renault-groep telt tegenwoordig meer dan één merk maar de kans is groot dat je van één van die merken nog nooit gehoord hebt. Naast Dacia, Alpine en natuurlijk Renault zelf hebben ze nog een vierde naam in hun assortiment: ‘Mobilize’. Een tweetal jaar terug gaven de Fransen al eens inkijk in wat ze daarmee van plan waren want onder die noemer onthulden ze een petieterig deelautootje in preproductievorm.

Het helpt natuurlijk al wel dat de nieuwe R5 onder het best mogelijke gesternte is geboren want niemand minder dan de grote baas van Renault, zou er hard op hebben aangedrongen. Het verhaal gaat namelijk dat Luca De Meo bij zijn aantreden als nieuwe CEO van Renault, een reeds afgeserveerd prototype van de nieuwe R5 had opgemerkt in de designstudio. Het project R5 was weliswaar uitgewerkt, maar had nooit groen licht gekregen. Maar De Meo was op slag verliefd, en dan gaat een man natuurlijk al snel domme dingen doen.

Je hebt het vast ook al gemerkt: Renault gaat tegenwoordig helemaal rétro. Zo onthulden de Fransen eerder dit jaar al een nieuwe Renault 5 en die bouwde voort op het design van de klassieke R5, compleet met rechtopstaande achterlichtjes en bescheiden afmetingen.

De crossover is tegenwoordig koning in autoland en dat is niet anders bij Renault. Volg maar even mee: onderaan de ladder heb je de Captur die op hetzelfde platform staat als de Arkana, een SUV-coupé.

Een paar maanden geleden mochten we al even met de nieuwe Dacia Duster rijden en we moeten er geen doekjes om winden: wat is dat toch een briljant ding geworden. Voor zijn prijs is er maar weinig beters te vinden in autoland, in die mate dat de Duster zo volwassen geworden is dat je er bijna geen Dacia-logo meer op zou kleven… Dus in sommige markten doen ze dat dan ook niet.