Le géant de l'automobile Stellantis a tourné ses salariés. Non seulement en Italie, où des grèves nationales ont lieu dans les usines automobiles pour la première fois depuis 20 ans, mais aussi aux États-Unis. Ils jettent - virtuellement - le PDG Carlos Tavares à la poubelle par l'intermédiaire du site web ludique « ShitcanCarlos.com ».
C'est clair : même si le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, quittera le navire début 2026, les syndicats des deux côtés de l'océan veulent que cela se produise plus tôt. Que cela soit clair : ils ne le feront pas avec des bruits de couloir…
L'Italie brûle, les Etats-Unis soutiennent
Croyez-le ou non, mais le PDG Tavares peut s'attribuer l'honneur douteux d'avoir fait en sorte que les ouvriers des usines automobiles italiennes fassent une grève nationale pour la première fois en 20 ans. Selon certains médias, des dizaines de milliers de travailleurs sont descendus dans les rues de Rome pour manifester contre les conditions de travail et défendre l'avenir de l'industrie automobile italienne.
Aus USA, les travailleurs jettent également de l'huile sur le feu, puisque l'United Auto Workers (UAW), le plus grand syndicat de travailleurs de l'automobile du pays, soutient les collègues italiens. Il a même mis en ligne un site web au nom peu imaginatif de « ShitcanCarlos.com ». Sur ce site, on peut non seulement jeter le PDG à la poubelle (« shitcan » en Anglais, vive l'humour !), mais aussi faire référence au fait que Tavares a obtenu une augmentation de salaire de 56 % et que des milliards de dividendes ont été versés aux actionnaires, alors que les conditions de travail sur le terrain n'ont fait qu'empirer.
Que se passe-t-il ?
Au cas où vous auriez manqué le mémo, Stellantis est née en 2021 de la fusion du français PSA et de l'italo-américain FCA. Il s'agissait de la pièce maîtresse de feu le visionnaire Sergio Marchionne. Selon l'Italien, « à l'avenir », il ne resterait plus que 3 ou 4 grands groupes automobiles à la façon de Volkswagen. Et c'est ce qui s'est passé, puisque Stellantis s'est vu confier la paternité de pas moins de 14 marques automobiles : Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Jeep, Chrysler, Dodge et Ram.
Au départ, tout semblait calme et tranquille, mais les conséquences du Dieselgate ont mis des bâtons dans les roues de presque tous les grands groupes, avec une pression supplémentaire apportée par le Coronavirus. Le PDG Carlos Tavares a mis en œuvre une série de réductions importantes qui ont (dans un premier temps) satisfait les actionnaires, mais le mécontentement des employés a poussé comme des champignons. La production a été arrêtée (pensez à la Fiat 500e), les investissements ont été reportés et, aux États-Unis, les concessionnaires se retrouvent avec près d'un demi-million de voitures invendues qui prennent la poussière et qu'ils sont forcés de mettre à la porte (à perte) sous la pression de Stellantis. Les employés du groupe en ont décidément ras le bol…
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