Honda a sérieusement étoffé sa gamme SUV en Belgique ces dernières années, et au passage, l'a sacrément chamboulée. Autrefois, il y avait simplement le CR-V et basta. Aujourd'hui, trois modèles se côtoient dans le showroom, avec des noms qui se ressemblent dangereusement. Pourtant, ils diffèrent plus qu'on ne le penserait : en taille, en prix, et même dans le public qu'ils visent. Il est temps de mettre de l'ordre dans ce chaos et de trouver, une bonne fois pour toutes, un moyen mnémotechnique pour les distinguer.
HR-V : le citadin câlin
Le HR-V est le petit dernier de la famille. Il vise ceux qui veulent le feeling SUV sans le stress du parking. Avec une longueur de tout juste 4,4 mètres et une silhouette compacte et haute, on peut le voir comme un rival du Toyota C-HR (encore un nom qui prête à confusion) ou du Volkswagen T-Roc. Sous le capot, on trouve systématiquement le groupe motopropulseur e:HEV, un hybride complet avec moteur essence 1,5 litre développant 131 ch. Pas de casse-tête côté motorisation : un hybride, point final.
Le coffre affiche entre 320 et 335 litres, correct pour le segment. Et grâce aux astucieux "Magic Seats" de Honda, la banquette arrière peut aussi se rabattre verticalement contre les sièges avant pour transporter un objet en hauteur. Détail important : le HR-V e:HEV affiche officiellement 0 kg de masse tractable maximale. Pas de crochet d'attelage possible, donc. Les prix démarrent à 33.395 euros et grimpent jusqu'à 40.600 euros pour une version tout équipée.
ZR-V : le discret de la classe moyenne
Passons au ZR-V, le modèle qui sème le plus la confusion. Avouez-le, le nom sonne comme une faute de frappe du HR-V. Et pourtant, c'est un tout autre animal. Le ZR-V partage sa plateforme avec la Honda Civic et en est, en fait, la version surélevée et plus musclée. Il est environ 20 centimètres plus long que le HR-V et se glisse pile entre son petit frère et le grand CR-V.
Côté mécanique, le ZR-V monte d'un cran : le groupe hybride développe ici 184 ch et 315 Nm de couple. Largement suffisant pour des reprises franches, mais n'attendez pas des performances de Type-R. Le coffre grandit à environ 370 litres, et banquette rabattue, on atteint plus de 1.300 litres. La capacité de remorquage grimpe ici à 750 kg maximum. Les prix du ZR-V démarrent à 43.430 et montent jusqu'à 48.100 euros.
CR-V : le patron de la maison
Et enfin, le CR-V, fondateur du segment SUV moderne chez Honda. Avec une longueur de près de 4,7 mètres, c'est le SUV-phare de Honda pour les familles qui ont vraiment besoin d'espace — pas seulement l'impression d'en avoir. Le coffre le prouve d'emblée : 587 litres pour la version hybride, et même 617 litres pour la version hybride rechargeable. On dirait une coquille (car d'habitude, c'est l'inverse), mais nope, vous avez bien lu. L'explication ? L'hybride classique cache sa batterie dans le coffre, tandis que l'hybride rechargeable loge sa plus grosse batterie sous la banquette arrière. Rabattez cette dernière et vous disposez de 1.750 litres de coffre.
Autre exclusivité : le CR-V est le seul des trois à être disponible en hybride rechargeable (e:PHEV), avec une autonomie électrique allant jusqu'à environ 82 km WLTP. Si vous préférez l'hybride classique sans prise, vous retrouvez les mêmes 184 ch que dans le ZR-V, mais dans une carrosserie plus grande et plus lourde. Le CR-V est en outre le seul modèle de ce trio proposé avec une transmission intégrale, et le seul à bénéficier du pack de sécurité le plus complet de Honda, le Honda Sensing 360. Les prix suivent logiquement la même progression. Ainsi, le CR-V affiche un prix de départ de 48.635 euros, soit à peine plus qu'un ZR-V full option. Les prix du CR-V grimpent ensuite jusqu'à environ 64.000 euros pour un hybride rechargeable full option avec transmission intégrale.
Le moyen mnémotechnique pour distinguer vos Honda
Même si vous savez désormais quelle place chaque modèle occupe dans la gamme Honda, on comprend que les noms vous embrouillent encore. C'est logique, car le raisonnement derrière les abréviations ne tient pas vraiment la route. L'ancêtre CR-V doit son nom au fait que Honda le considérait comme un "Comfortable Runabout Vehicle". Le HR-V est un "Hi-rider Revolutionary Vehicle", tandis que le ZR-V fait un clin d'œil à la génération Z en tant que "Z Runabout Vehicle". Ça ne rime à rien, évidemment.
C'est pourquoi, à la rédaction d'Autofans, on utilise un moyen mnémotechnique certes moyen. Retenez simplement "hamster", "zigoto" et "chef" :
- HR-V = le Hamster, le plus petit de la bande
- ZR-V = le Zigoto du milieu
- CR-V = le Chef, le patron de la famille.
Et comment retenir où placer le tiret dans le nom ? Bonne question… On fait de notre mieux aussi…
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