Alors que presque toutes les marques automobiles ont retiré leurs activités de Russie, c'est l'âge d'or pour Lada. La marque russe prouve que les voitures occidentales ne sont pas indispensables avec son tout nouveau modèle Azimut. La première Lada flambant neuve...depuis 30 ans !
Qu'ont en commun les modèles Niva, Vesta et Granta ? Non seulement ils sont tous des modèles sportifs équipés d'un crochet d'attelage, mais les produits Lada sont également plus anciens que la moyenne des visiteurs du site Autofans. La marque russe Lada a d'ailleurs été utilisée par Renault comme voiture bon marché pour vendre de la technologie ancienne en Russie. Aujourd'hui, Lada vole de ses propres ailes (enfin, sous l'aile de l'entreprise publique AvtoVaz), ce qui l'a obligée à créer son propre modèle.
Alternative au Duster
En Russie aussi, on suit apparemment les tendances mondiales. Car la dernière nouveauté de Lada n'est ni une voiture de sport, ni un break, ni une petite compacte abordable. Non, la Lada Azimut est devenue un crossover destiné à la classe moyenne. Ne tournons pas autour du pot : c'est la réponse russe au Dacia Duster !
Visuellement, l'Azimut est déjà remarquablement moderne (pour une Lada). Le design est cohérent grâce à la signature lumineuse qui reprend le même swoosh à l'avant et à l'arrière, tandis que les accents argentés tout autour confèrent à l'Azimut un look moderne. Les passages de roues accentués sont un clin d'œil subtil à la Lada Niva. Avec une longueur de 4,42 mètres et un empattement généreux de 2,68 mètres, les proportions sont également parfaites. Mais la vraie surprise reste à venir...
Avec assistant IA !
Quiconque a déjà pris place dans une Lada Niva sait à quoi ressemble une véritable voiture économique : lorsque vous regardez à travers les grilles d'aération d'une Niva, vous voyez simplement la route sous la voiture. L'Azimut est toutefois une voiture du XXIe siècle, avec un intérieur qui ne déparerait pas dans une voiture européenne. Elle dispose de deux écrans numériques, de boutons rotatifs avec affichage LED pour la climatisation, de quelques touches de design bien pensées et même d'un assistant IA (GigaChat). Seul le levier de vitesses imposant trahit peut-être l'absence d'un moteur ultramoderne sous le capot.
En effet, la Lada Azimut peut être équipée d'un moteur essence 4-cylindres de 1,6 litre développant 120 ch ou d'un moteur essence 4-cylindres de 1,8 litre développant 132 ch, tous deux sans turbo. À terme, un moteur essence turbo de 150 ch sera également disponible. Une boîte manuelle à six vitesses est de série, une boîte automatique CVT est disponible en option. Bien que Lada n'en dise pas grand-chose, l'ensemble de la chaîne cinématique provient très probablement d'un partenaire chinois.
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