Si tu es plus vieux que la télé en noir et blanc, tu connais sans doute la Lancia Gamma, une élégante berline des années 70. Elle revient aujourd'hui sous une forme moderne. Même si elle troque ses lignes de berline contre un design de SUV.
Signature en T
Qualifier la nouvelle Lancia Gamma de totalement inédite serait un brin exagéré. Il s'agit en fait du petit frère italien de la DS N°7 dévoilée en début d'année. Jette un œil au profil et aux poignées de portes arrière : les ressemblances sautent aux yeux.
Les différences, alors ? La proue et la poupe. Lancia reprend la signature lumineuse en « T » de la Ypsilon sur cette Gamma, et le résultat est un design affirmé. Lancia fait autrement que les autres, et ça mérite des applaudissements dans un monde où tous les SUV se ressemblent de plus en plus.
DS N° Gamma
À l'intérieur aussi, la Gamma s'appuie sur les gènes de la DS N°7, mais on repère quelques détails bien à elle. Regarde la drôle de petite table basse ronde au centre, déjà vue sur la Ypsilon. Les panneaux de portes et la console centrale sont en revanche un peu plus sages, tout comme le volant.
Pour l'instant, on n'a droit qu'à quelques images (3 au total), donc pas de vue sur la banquette arrière ni le coffre. On suppose toutefois que cette Gamma embarque les deux. Le frère N°7 propose déjà 560 litres de coffre avec la banquette en place.
357 ch ! (mais en électrique)
Sous la peau, la Gamma fait appel aux mécaniques bien connues du groupe Stellantis. Pour commencer, Lancia met en avant la version électrique. Elle se décline en plusieurs saveurs : 230 ch (540 km d'autonomie), 245 ch (740 km d'autonomie) et 375 ch grâce à deux moteurs électriques (675 km d'autonomie). Sur les batteries et la recharge, Lancia ne souffle pas un mot. En lorgnant du côté de ses frères (Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland et la DS N°7 déjà citée), on peut miser sur une batterie de 73.7 kWh ou 96.9 kWh.
Tu préfères mettre de l'essence dans ta Lancia – et on comprend tout à fait le raisonnement historiquement correct derrière – ? Bonne nouvelle : Lancia annonce aussi une version hybride. Là non plus, pas de specs exactes, mais on mise sur un mild hybrid de 145 ch.
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