Hij moest de nieuwe ‘Kever’ of ‘Golf’ worden voor Volkswagen, de ID.3, maar voorlopig kwam daar niks van in huis. De eerste toegewijde EV uit Wolfsburg pakte namelijk uit met best smaakgevoelige looks, twijfelachtige materialen en op zijn zachtst gezegd onwennige ergonomie.

De EV6 was ooit Kia’s allereerste toegewijde EV, want tot dan kenden al zijn elektrische auto’s ook varianten op verbranding.

Wil je een beetje een leefbare elektrische auto, dan wil je er vast eentje met een zo groot mogelijk rijbereik. Dat is ook best begrijpelijk want hoe groter dat rijbereik, hoe minder frequent je aan de kant van de weg moet gaan staan om extra stroom in je accu te pompen tijdens een langere rit. Er is echter ook een andere aanpak want beeld je eens in dat het helemaal niet lang hoefde te duren om die extra stroom in die accu te pompen. Beeld je eens in dat je, we zeggen maar iets, meer dan 300 kilometer aan rijbereik kon bijladen in amper 10 minuten…

De Tesla Cybertruck is bijna te gek voor woorden. De elektrische pick-up meet namelijk 5,68 meter in de lengte en elk van die meters is bedekt met ongelakt, roestvrij staal. Dat staal is ook nog eens gepantserd en zit aan elkaar vast door middel van vlijmscherpe, kaarsrechte naden. Onderhuids vind je dan weer tot drie elektromotoren met samen 845 pk waarmee de Cybertruck in amper 2,7 seconden de 100 km/u aantikt en desgewenst doorgaat tot de 209 km/u.

Renaults reïncarnatie van de R5, de 5 E-Tech, zit intussen al even in ons hoofd. De compacte elektrische hatchback pakte een paar maanden geleden al uit met heerlijke retro-looks, een rijbereik tot wel 400 kilometer én de belofte van een aanvaardbare prijs.

Weet je niet waar BYD voor staat, dan heb je vast nog niet al te hard naar de achterpartijen van hun auto’s gekeken. Bij de meeste modellen staat daar namelijk in het lang en breed “Build Your Dreams” uitgespeld. Nu weten we niet waar jij zoal van droomt, maar het gemiddelde model waar die slogan op plakt is nu niet meteen ons idee van een dreamcar.

Zoals BMW zijn ‘i’ heeft en Mercedes zijn ‘EQ’, zo heeft Toyota zijn ‘bZ’. Onder de ‘Beyond Zero’-noemer willen de Japanners namelijk een hele familie aan zuiver elektrische modellen op poten zetten, al hangt het een beetje af van waar je precies kijkt — en wat je idee van een ‘familie’ is — of ze dat wel gelukt is.

Vorig jaar maakte de wereld kennis met de vernieuwde Tesla Model 3, maar nog niet met elke versie van die Tesla Model 3. Op de sportieve Performance bleef het namelijk nog even wachten maar een weekje geleden ging het doek er eindelijk van af.

Het was vorige maand feest bij Kia, want toen viel hun EV9 in de prijzen tijdens de World Car of the Year-verkiezing. Dat meervoud mag je ook letterlijk nemen want naast de algemene auto van het jaar 2024 werd de SUV er ook verkozen tot World Electric Car of the Year. De EV9 is, met andere woorden, de beste nieuwe elektrische auto die in het afgelopen jaar gelanceerd werd… En dan moet de échte topversie van die auto nog komen.

Begin dit jaar trakteerde BMW zijn 4 Reeks op een facelift, maar niet elke 4 Reeks mocht daar al van genieten. Zo kregen de tweedeurs Coupé en Cabriolet wel opgefriste looks aangemeten, en zelfs sportieve telg M4 kreeg dezelfde behandeling. Dat gold echter niet voor de Gran Coupé, de nochtans best populaire vijfdeurs versie.