Bij ons is de Alfa Romeo 4C alweer uit de catalogus verdwenen. In Noord-Amerika strijdt de 4C Spider dapper voort. Nog even tenminste, want ook daar is het einde in zicht. Bij wijze van afscheidscadeau heeft Alfa Romeo nog één speciale reeks in petto: de 33 Stradale Tributo.

De inspiratie voor deze Lamborghini Huracán STO komt van de Super Trofeo EVO, uit de one make-kampioenschap van de Italianen, en van de Huracán GT3 EVO, de succesvolle endurance racer. Zo bestaan de voorvleugels, de voorbumper en de kap vooraan uit één element, en werd de luchtgeleiding herzien. Een nieuwe splitter, een nieuwe geleiding voor de luchtstroom onder de auto en een gewijzigde diffusor zijn daar enkele voorbeelden van.

Als Ferrari het dak eraf haalt, dan weet je dat het resultaat Spider heet. En dat deze SF90 Spider opnieuw bij een hard wegklapdak zweert in plaats van een stoffen kap. Ferrari ziet immers voordelen in de constructie met panelen: een betere isolatie, het vervormt niet bij hoge snelheden – en die rij je uiteraard met deze Italiaan – het neemt minder ruimte in als het is weggeklapt, en het gebruikt aluminium en is dus lichter dan een klassieke constructie. In 14 seconden zet je de hele boel trouwens op, of klap je alles weg.

Dit Nederlandse circuitspeeltje gebruikt ook als R-versie dezelfde 2.5 TFSI-vijfcilinder van Audi-origine. Hij is dus ook hier goed voor 415 pk en 520 Nm. Maar Donkervoort nam voor de rest zowat alles onder de loep. Zo is er een Bosch-ABS dat in twaalf standen instelbaar is, krachtigere en duurzamere remmen, en gesmede velgen met ultragladde slicks.

Het moet gezegd: voor een tuner van supercars blijft het resultaat al bij al discreet. Novitec krikt het vermogen van de atmosferische V12 discreet op, van 810 pk naar 844 pk. Dat doet het middels een volledig aangepaste uitlaat, die optioneel met bladgoud kan worden afgewerkt.

Porsche als aandeelhouder, in bad getrokken worden bij onderhandelingen rond een eventuele verkoop van Bugatti,… geef toe: er zijn ergere adelbrieven om voor te leggen als jonge start-up. Nu ja, ‘jong’: het Kroatische Rimac timmert al vlot tien jaar aan de weg. Eerst was er de Rimac Concept One, nu is er de C Two. Hoe die gebouwd wordt en hoe het er bij de Kroaten aan toegaat? Dat zie je in deze documentaire van Welt, “Inside The Factory”.

Maserati heeft wat geduld moeten oefenen om deze MC20 aan het grote publiek voor te stellen. Hij had er al enkele maanden moeten zijn, maar het coronavirus gooide roet in het eten. Eind dit jaar gaat hij dan eindelijk in productie, de orderboeken zijn vanaf nu geopend.

Glickenhaus heeft zich in sneltempo op de kaart gezet. Met zijn eigen creaties probeert hij zich in te werken in de hoogste regionen van de racewereld, en af en toe volgt er een expansie naar de openbare weg. Zoals met deze SCG 004, die als 004C in de GT3-klasse kan worden ingezet, als 004CS gebruikt kan worden als straatlegale circuitracer, en als 004S een bijna ‘banale’ supercar wordt.

Zoals bijna altijd het geval is bij dit soort auto’s, is het aantal exemplaren beperkt en is de volledige oplage besproken voor ze goed en wel zijn voorgesteld. Dat was het geval voor de Porsche 911 GT2 RS, die in 2017 werd voorgesteld en waarvan er 1.000 stuks zijn gebouwd. Reken maar dat dit ook het geval zal zijn voor de Mercedes-AMG GT Black Series. Die heeft nog niets prijsgegeven over productieaantallen, maar er wordt gefluisterd dat de productie beperkt is in de tijd, niet in aantallen.

De Brabham BT46B, oftewel de fan car, en de McLaren F1. Ziehier twee creaties uit de lange lijst die Gordon Murray in zijn vijftigjarige carrière uit zijn designpen heeft getoverd. Ziehier ook de twee auto’s die de rode draad vormen doorheen Murrays nieuwste pennenvrucht: de Gordon Murray Automotive T.50.