Waar de C-Klasse in zijn berline-outfit nog grotendeels de lijnvoering van de S-Klasse overneemt, mag de break wat meer zijn eigen koers varen. Dat hij daarmee een van de knapste breaks van dit moment wordt, is onze mening. De aflopende lijn van de zijruit maakt dat de wagen er iets dynamischer uitziet, terwijl de achterlichten er tegenwoordig minder plomp bij staan te kijken. Aangenaam om naar te kijken en in te toeven zijn de optionele AMG Line pakketten, al zorgen die er wel voor dat de uiteindelijke prijs van de wagen de hoogte ingaat.

Gebaseerd op de eerder goed bevonden 4 Coupé zet de nieuwe Gran Coupe de toon, gezet door de 6 Gran Coupé, succesvol voort, al is het dan in kleiner formaat. Het recept zelf blijft simpel, twee extra deuren en een grotere koffer, de uitvoering ervan is echter anders. Gelukkig wisten de designers in Beieren waar ze mee bezig waren en blijft de 4 Coupé ondanks zijn 'gran' prefix ook nog aangenaam om naar te kijken.

Het probleem situeert zich bij de exemplaren die tussen 17 januari 2014 en 22 september 2014 van de band rolden. Door een fout kan er een hoorbaar geluid optreden in de stuurkolom. Mercedes denkt dat het probleem bij de montage van koppelingsbeveiliging van de stuurkolom ligt en zal elk exemplaar nakijken en indien nodig vervangen.

Zo bevestigde hij nogmaals dat er een coupé en break zullen komen van de Jaguar XE. Interessanter is dat er ook een variant met vierwielaandrijving in ontwikkeling is.

We hebben het BMW gevraagd: "Wat is het nut van de 4 Serie Gran Coupé als je een jaar eerder het onderscheid tussen de 3 Serie en 4 Serie maakte als sedan en coupé?". Het antwoord is duidelijk maar barst wat open van de marketing: "Deze 4 Serie Gran coupé is voor klanten die het praktische van een 3 Serie willen maar er niet mee willen rijden, ze willen iets meer". Wij dachten eerder aan klanten die geen 6 Serie kunnen betalen.

De specificaties van de Passat GTE en Golf GTE gaan dan ook gelijk op. De Passat GTE maakt gebruik van dezelfde 1.4 TSI motor met om en bij de 150 pk. Daar koppelden de Volkswagen-mensen een elektromotor met 83 kW aan, goed voor een gecombineerd totaal van vermogen 218 pk en 400 Nm.

Volkswagen kiest er dus voor om beide samen voor te stellen en niet zoals vroeger te wachten met de Variant-versie. Dat is deels omdat de Variant een groot deel van de verkopen van de Passat uitmaakt, groter dan bij andere modellen het geval is.

Voor zijn opwindende lijnen moet je een Passat nog altijd niet kiezen. Al heeft het designteam een serieuze sprong voorwaarts gemaakt sinds de B7, de wagen die ook als Passat 6,5 wordt betiteld.

Aan zijn lijn zal het alvast niet liggen. Waren we bij het zien van de foto's nog enigzins verdeeld over de achterpartij dan kunnen we nu zeggen dat die er in realiteit eigenlijk een pak beter uitziet.

Jaguar gooit een hele hoop veiligheidssystemen onder de XE, zoals het ASPC-systeem (All Surface Progress Control) dat zich baseert op de terreinwagenervaring van zustermerk Land Rover.

Bij de Passat krijgen zowel de sedan- als breakversie de GTE badge.

Onder de kap schuilt een 1.4 liter TSI met 154 pk, gekoppeld aan een 113 pk sterke elektrische motor. Het totale vermogen van de Passat GTE bedraagt 218 pk, het koppel 400 Nm.

Het blok wordt gekoppeld aan een zestraps DSG versnellingsbak. De voorwielaangedreven Passat werkt de sprint naar 100 km/u af in 8 seconden. De topsnelheid bedraagt 220 km/u. Wie zuiver elektrisch wil rijden kan dat maximaal voor 50 kilometer volhouden en kan nooit sneller rijden dan 130 km/u.

We hebben jullie er al dood mee geslagen, met die XE. Maar voor Jaguar is het een uitermate belangrijk model. Sinds de XF heeft het merk begrepen dat veel klanten een betaalbare sedan zoeken met moderne Britse styling. De XE moet dat trucje nog eens overdoen, maar dan in een lager segment...