Wat er onder de kap van de nieuwe C AMG zal liggen, daar hebben we het raden naar. Iets zegt ons echter dat het de V8 uit de E 63 AMG wordt met turbo en een stevige 530 pk. Exit atmosferische C 63 AMG dus.

Het gewicht zal ook wat lager liggen dan bij zijn voorganger. Dat wist AMG eerder dit jaar al te vertellen. Wij hopen alleszins op een wagen die onder de 1.600 kg blijft (de uittredende C 63 AMG weegt 1.630 kg).

Twee plaatjes om een impressie te geven:

Drie motoren, dat is het begin van het aanbod van de Mercedes C-klasse. op termijn komen er dus nog anderen bij maar vandaag beginnen ze met de C 180 en de C 200 voor de benzinemotoren en de C 220 BlueTEC voor de dieselrijder. Die diesel, met 170 pk is meteen ook de duurste in het aanbod, met een basisprijs van 37.389 euro.

Met de komst van de nieuwe CLA moest Mercedes de nieuwe c-klasse hoger gaan positioneren, anderzijds vestigt Mercedes onze aandacht op een steeds groter wordende bevolking. Dat wil zeggen dat deze c-klasse groter is. 95mm langer, 40mm breder en een 80mm langere wielbasis. Dat moet zich vooraan vertalen in meer beenruimte voor de passagiers achteraan. De koffer blijft met 480 liter de standaard. Een grotere c-klasse die daardoor niet zwaarder wordt, in tegendeel, dankzij nieuwe technologieën is deze c 100kg lichter dan de uittredende generatie.

Buitenaards, zo kan je de IS 300h het best samenvatten. Waar Lexus fijne wagens neerzette met de LS 600h en de GS 450h - in gewone trim alleszins -, zetten ze met de IS 300h een knaller neer die ze horen tot op Pluto.

Er waren al een paar plaatjes gelekt en de binnenzijde toonde Mercedes zelf al en dankzij deze spyshots krijgen we nu ook een beter zicht op de buitenzijde. Die krijgt op de wagen op deze beelden een AMG pakketje en lijkt verder fel op de S-klasse, al kan je in de voorzijde ook behoorlijk wat trekken van de E-klasse onderscheiden.

Traag gaat hij er niet van worden, want volgens dezelfde bron zal de volgende A4, de A4 B9 zoals ze hem intern noemen, 150 kilogram aan overtollig gewicht kwijtspelen. De motor zou over cilinderuitschakeling beschikken - net als de 1.4 TFSI uit onze test met de Audi A1 - en vermogens tussen de 122 en 180 pk meekrijgen.

Tegenover de RC zetten we de 4 Reeks. BMW's nieuwste coupe en opvolger van de 3-reeks coupe (maar durf dat niet zeggen op BMW-terrein). Om het gevecht eerlijk te houden, de RC beschikt duidelijk over het F-sport pakket op de plaatjes, opteren we voor de 4 Reeks 335i met M-performance pakket.

De nieuwe C-klasse (W205) krijgt duidelijk een snoet mee die meer in lijn ligt met de andere nieuwe modellen zoals de E-klasse. De A4 en 3-reeks concurrent ziet er zelfs in zijn Elegance uitvoering best wel gemeen uit met zijn uitgesproken nieuwe koplampen en voorbumper.

De 5 GT was de eerste “Progressive Activity Sedan” voor BMW. Hij staat op het onderstel van de 7-reeks, een combinatie die goed onthaald werd én een pluspunt bleek bij de verkoop. Bij de 3 GT ligt het wat anders, helaas kunnen we hier niet zeggen dat hij op een 5-reeks onderstel staat. Voor de 3 GT gebruikt BMW het onderstel van de verlengde 3-reeks die bedoeld is voor de Chinese markt.

Alhoewel Mercedes zelf met geen woord rept over welke wagen het gaat, weet de kleinste autofan dat we hier de eerste beelden zien van de nieuwe Mercedes C-klasse. Een C-klasse met AMG-pakket om correct te zijn.

Binnenin zien we elementen die we ook al zagen in de S-klasse. Vooral de middenconsole erft veel van Mercedes' vlaggenschip.

Weinigzeggend teaserfilmpje van de nieuwe C-klasse: