Geef toe, je kan weinig hebben met Subaru maar zo'n knalblauwe Impreza Wagon met gouden velgen laat niemand onberoerd. De laatste jaren spits Subaru zich echter terug toe op haar essentie; het bouwen van veilige en betrouwbare vierwielaangedreven auto's. Waardoor sportieve rakkers wat op de achtergrond lijken gezet. Of deze Levorg STI Sport daar verandering in kan brengen?

De EQC is de eerste in serie geproduceerde elektrische wagen van Mercedes na de B Electric. Hij rolt in de fabriek in Bremen van de band, waar ook de C-Klasse berline en Estate, de GLC en GLC Coupé gebouwd worden. De eerst beschikbare versie wordt de EQC 400 4Matic. Je mag zelf kiezen of die '400' in de naam op de autonomie van de volle 80 kWh-accu wijst of op het totale vermogen van goed 408 pk. Daarmee sprint je overigens in 5,1 seconden van 0 naar 100 km/u.

In een sneltempo is Audi haar S-gamma aan het verdieselen. Na SQ7, SQ5, S7, S6 en S5 mag nu ook S4 aan de zelfontbrander in Europa. Waardoor enkel S3 en SQ2 blijven staan met hun 2-liter viercilinder turbobenzine. Daar zit een simpele reden achter, want met de strengere emissienormen van volgend jaar wil Audi waar het maar kan grammetjes CO2 besparen.

Spring even mee in een Boeing 737 - liefst niet de MAX-versie - naar Canada om het hersenspinsel van Tesla te begrijpen. In Canada krijg je namelijk serieuze subsidies op elektrische auto's als die binnen bepaalde parameters vallen.

Eerder namen we de Seat Tarraco al mee doorheen de Marokkaanse woestijn, nu ruilen we woestijn in voor bebaande paden.. Geen ruige zandheuvels hier, ook geen kinderen die nog nooit een vierwielig voertuig gezien hebben. In ons land contreien maakt de Tarraco kennis met lange files en smalle parkeerplaatsen. Past Seats grootste daar met even weinig moeite in?

Ooit, in een ver verleden toen dieren nog konden praten en er nog geen emissievuiltje aan de lucht was verkocht Peugeot auto's in de Verenigde Staten. Na decennia afwezigheid plot het merk samen met broeders Citroën en DS een wederkeer. Er is zelfs al een hoofdkwartier, in Atlanta.

GT

Het leek Peugeot dan ook een leuk idee om op een lokale cars & coffee een nagelnieuwe 508 GT neer te poten. De lokale autospotters wisten alvast niet wat ze voor ogen kregen. Want een Peugeot in de VS, dat is even zeldzaam als een Buick in BE.

Een auto, die leer je pas na maanden kennen. Niet anders bij onze Mazda6 duurtester. Want vraagt iemand ons nu wat we er van vinden, dan kunnen we zo de pijnpunten en de geweldige eigenschappen bloot leggen. Tijd om die ook met jullie te delen!

De best verkopende tweedeurscoupé? Nee, niet de BMW 4 Reeks of Audi A5, wel de Ford Mustang. Een auto die sinds zijn wereldwijde lancering in 2015 die prijs al vier jaar op een rij naar zich toe mag trekken. Want ook in 2018 vloog de ponycar van Ford gretig over de toonbank. In cijfers? Maar liefst 113.066 stuks wist Ford vorig jaar wereldwijd te verkopen. Om je een idee te geven; dat is zowat een vijfde van de totale autoverkoop in België!

Zowat tien jaar geleden startte de GT-R zijn carrière met 480 pk voorin. Ondertussen staat er weer al even een GT-R bij de dealer met 565 pk. Mag het echter helemaal gek zijn, dan is er ook nog de GT-R Nismo met 600 pk uit de overbekende 3.8 liter twin turbo V6. De motoren blijven op cijfervlak ongewijzigd voor modeljaar 2020 maar toch wordt er duchtig aan de mechaniek gesleuteld.

Helemaal bovenaan het Stinger-gamma heb je de GT-versie. Een variant met de 3.3-liter grote V6 benzine die goed is voor 370 pk en 510 Nm. Kia plaatst daar nu de GTS boven. Of misschien iets correcter; er naast. Want de GTS is een licht aangepaste GT die een sportiever rijgedrag uit de vierwielaandrijving moet puren.