Wat is dit?

Een nieuwe Polestar 3? Maar die oude was toch niet zo oud? Dat klopt, en toch staat er een nieuwe variant klaar. Rimpels moesten er niet rechtgetrokken worden bij de Polestar 3, maar een abonnementje op de sportschool zorgde wel voor flink wat verandering. De 3 krijgt immers een 800 voltarchitectuur, tegenover 400 volt in de oude versie. Dubbel zoveel power, maakt ‘m dat ook dubbel zo goed?

Een plug-in pick-up, het klinkt als het slechtste van beide werelden. Want een pick-up is niet heel efficiënt vormgegeven en de plug-in-motor lijkt op het eerste gezicht geen match voor een stevige diesel. Laat het maar aan Ford over om de combinatie te laten werken. Dat doen ze met de Range PHEV en buiten dat die zo'n 40 km emissieloos rond kan rijden, heeft die plug-inaandrijflijn nog een ander bijkomend voordeel: de Ranger PHEV is in essentie 1 gigantische powerbank voor al je apparatuur!

BMW is klaar met zijn volgende stap in het Neue Klasse-hoofdstuk. Die stap heet X5 en wil de nieuwe benchmark worden in het segment van de potige SUV's. Niet enkel qua design en afwerking, maar ook door zijn schier aanbod aan aandrijflijnen.

Staat een auto achter het gordijn te wachten voor zijn onthulling, dan kan je er prat op gaan dat er ergens ter wereld een lek ontstaat van het nagelnieuwe model. In de voorbije maanden lijkt enkel de Ferrari Luce die dans te zijn ontlopen (al kan je de vraag stellen wie er überhaupt de Luce zou willen lekken). De vijfde generatie X5 wordt morgen onthuld, maar het internet lijkt nu al over alle plaatjes te beschikken.

Wat is dit?

De Toyota Hilux begint aan zijn negende generatie met een dubbele gedurfde gok: een radicale stijl- en interieurvernieuwing aan de ene kant, een geleidelijke elektrificatie aan de andere. Gebouwd uit hetzelfde rotsharde materiaal als zijn voorgangers - ladder-chassis, vierwielaandrijving, royale bodemvrijheid - is hij nu verkrijgbaar als 204 pk sterke 48V mild-hybrid diesel en als volledig elektrische versie met 196 pk. Met 70 jaar reputatie en meer dan 27 miljoen verkochte exemplaren wereldwijd had hij weinig te bewijzen. Hij doet het toch.

Je hebt het vast ook al gemerkt: het wordt steeds moeilijker om een nationaliteit op een automerk te kleven. Kijk maar naar Opel: dat begon als een Duits merk maar kwam toen onder de vleugels van het Amerikaanse General Motors terecht, en valt nu onder Stellantis dat… euh… Frans-Italiaans-Amerikaans is? Volvo is een ander voorbeeld: Zweedser wordt een automerk niet maar aan het roer staat tegenwoordig het Chinese Geely… En dat geldt ook voor Polestar. 

Een complete verrassing is deze Skoda Peaq niet, want het Tsjechische merk zit al jaren de komst van zijn elektrische SUV met zeven zitplaatsen aan te kondigen. Vandaag mag er dan eindelijk het doek af. Weet hij nog te verrassen?