Herinner jij je de McLaren Elva nog? De kans is groot dat dat niet het geval is, en dat nemen we je ook helemaal niet kwalijk. De Britten lanceerden de bloedsnelle roadster namelijk alweer in 2019, en waren toen van plan om er 399 stuks van te produceren. Dat werden er uiteindelijk slechts 149, volgens McLaren omdat klanten wilden dat de Elva nog exclusiever zou zijn.

We schrijven november 2021 wanneer Nissan uitpakt met zijn ‘Ambition 2030’-plan. Daarbinnen wil de constructeur 15 nieuwe EV’s lanceren tegen 2030, ten koste van alles samen 2 triljoen Yen. Aangezien die valuta ons Europeanen toch niet zoveel zegt, verschoof onze focus al snel richting de vier conceptcars die de Japanners toen virtueel uitpakten: de Chill-Out, Surf-Out, Hang-Out en Max-Out.

De McLaren 720S kwam in 2017 op de markt en was een volledig nieuw model, in tegenstelling tot zijn voorganger 650S, die niet veel meer was dan een grondige facelift van de MP4-12C uit 2010. Hij kreeg een tot 4 liter opgeboorde biturbo-V8 met 720 pk en een computergetekend koetswerk dat er toch in slaagde er exotisch en opvallend uit te zien.

Dat fossiele brandstof (lees: benzine, diesel, gas) eindig is, dat weten we allemaal. Of dat echter wil zeggen dat we met z'n allen de overstap naar EV's moeten maken? Daar zijn niet alle autobouwers van overtuigd. Mazda is er - naast bijvoorbeeld Porsche - zo eentje die wel een toekomst ziet in synthetische of fossielvrije brandstoffen. Om het geloof daarin te vergroten ging Mazda UK samen met brandstofspecialist Coryton op pad in een standaard Mazda MX-5. Het doel? Bewijzen dat fossielvrije brandstof geen impact hoeft te hebben op rijplezier of de gezondheid van de motor.

Willens of nillens, de Mazda MX-5 behoort tot een uitstervend ras. Als lage tweezitscabrio is hij al niet bepaald mainstream, maar de sportieveling houdt ook vast aan relatief compacte, atmosferische verbrandingsmotoren om zijn gewicht laag te houden.

Niets dan lovende woorden over de Mazda MX-5, dat spreekt voor zich. Met zijn gewicht van maar net iets meer dan een ton, achterwielaandrijving, een subliem direct stuurgevoel en natuurlijk die onmisbare openluchtervaring is hij één van de keuzes bij uitstek voor de betaalbare sensatiezoeker. Sensaties zijn er echter om overtroffen te worden, en zo kan je na verloop van tijd misschien wel wat meer verlangen dan wat de top-MX-5 uit zijn atmosferische 2.0-litermotor weet te puren.

De W16 is inmiddels synoniem geworden met Bugatti. De oorspronkelijk Franse fabrikant schroeft het 8.0-liter grote apparaat al in zijn modellen sinds de Veyron in 2005, waarbij het vermogens van aanvankelijk 1.001 pk tot wel 1.850 pk in de knotsgekke Bolide kon optekenen.

Tot voor kort hield Singer zich grof gesteld bezig met één ding: Porsche 911’s van de 964-generatie ombouwen tot hevig gepersonaliseerde en geoptimaliseerde lookalikes van de eerste generatie. Vanzelfsprekend kon je een Singer dus enkel als Coupé of als Targa bestellen, want van de eerste 911’jes bestond geen echte cabriolet.

De markt van de zuiver elektrische cabrio’s is momenteel beperkt, om niet te zeggen onbestaande.

De naam ‘Meyers Manx’ zegt je misschien niks maar zeggen we ‘buggy’, dan weet vrijwel iedereen waarover het gaat. In de jaren ’60 kwam de Amerikaanse ingenieur — en tevens surfer, bootbouwer en kunstenaar — Bruce Meyers namelijk op het idee om een vederlicht offroadertje te bouwen op basis van een Volkswagen Kever. Daarvoor werd het chassis van de donor ingekort en voorzien van een inmiddels iconisch geworden kuip uit glasvezel om de Meyers Manx te vormen.