Tegenwoordig kennen we MG vooral van zijn betaalbare edoch competente elektrische auto’s, zoals de ZS EV en de MG5. Dat was ooit anders, want tot zowat de jaren ’80 stond de Britse constructeur bekend om zijn elegante, sportieve roadsters. Nu belooft MG het oude en het nieuwe te gaan combineren door een zuiver elektrische cabrio op de markt te brengen.

Bij Autofans zijn we niet vies van een smaakvol stukje tuning. Schroef bijvoorbeeld een bodykit tegen je Honda E aan of zaag het dak van je nagelnieuwe Defender, en je kan er prat op gaan dat we een artikeltje aan je bijverdienste wijden. Ook Mansory gaat nog eens met onze aandacht lopen, al zijn we net helemaal zeker of dat wel om de juiste reden is.

Op 29 juni 1952 won de eerste Jaguar C-Type met schrijfremmen de Grand Prix van Reims in de capabele handen van Sir Sterling Moss. Vandaag, precies 70 jaar later, start Jaguar een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van die iconische racewagen. De constructeur heeft namelijk een exemplaar geleverd van zijn C-Type Continuation, en dat is een exacte replica van het model volgens de originele bouwplannen.

Geef maar toe, ook jij hebt je ooit afgevraagd hoe je wagen er uit zou zien als élke optie aangevinkt was. Helaas moet een mens vaak keuzes maken. Waardoor navigatie meestal voorrang krijgt op stoelkoeling, ook al gebruik je tegenwoordig Waze voor je navigatie. Nu goed, wat als je daadwerkelijke élke optie aanvinkt op een auto. Krijg je dan monsters van Frankenstein? En wat met de prijs? We zochten het uit met de Porsche 911, een notoire optiebudgetvreter!

Twee jaar na de lancering van de MC20 sportwagen introduceert Maserati nu de cabriovariant. Die lekker Italiaans bekende MC20 Cielo voegt een in 12 seconden weg klappend glazen dakje toe dat met een druk op de knop ondoorzichtig kan worden.

Een jaartje geleden zette Rolls-Royce de welgestelde wereld op zijn kop met de onthulling van zijn allereerste exemplaar van de Boat Tail. Die auto was volledig met de hand gebouwd — of coachbuilt, zoals dat met een oud woord heet — op maat van zijn klant. Daarvoor moest die klant echter wel overeen komen met nog twee anderen, want het algehele design ging Rolls-Royce drie keer uitbrengen met dan wel persoonlijke toetsen per koper.

Porsche mag dan zwaar elektrisch geschut in zijn catalogus hebben met de Taycan-modellen, maar hun snelste model blijft de 911 Turbo S. Met 650 pk en 800 Nm uit zijn 3.8-liter boxermotor spurt hij namelijk naar de 100 km/u in 2,7 seconden. “Das muss noch schneller können,” moeten de tuners van Brabus tegen elkaar gebrabbeld hebben, en zo geschiedde.

Zij die de markt al even volgen, hebben het ongetwijfeld ook gemerkt: de klassieke teaser wordt niet alleen talrijker maar ook steeds subtieler.

Wiesmann, heet de bedenker, en zijn verhaal is er zo eentje van vallen en zeggen dat je terug zal opstaan. Zo werd de constructeur in 1988 opgericht door twee broers wiens achternaam je wel kan raden, en stuurden ze in 1993 hun eerste model de wereld in. Die Wiesmann MF was een tweezits roadster met retro-looks en een motorblok van BMW in het vooronder. De fabrikant hield dezelfde receptuur aan voor de komende 20 jaar, al wisten ze nooit echt door te breken.

Als je dol bent op oldtimers maar hun typische karakter — lees: roest, stank en reparatiekosten — je gestolen kan worden, dan kan je tegenwoordig al een aantal zo goed als nieuwe exemplaren op de kop tikken.