Als er een Masked Singer voor auto’s zou bestaan, zou de LFA al bij z’n eerst noten door de mand vallen. Weinig auto’s hebben een meer herkenbare soundtrack dan die van de huilende 4.8 liter grote atmosferische V10 die doorzingt tot 9.000 toeren per minuut. Hij werd zelfs vergeleken met het geluid van de V10’s die begin jaren 2000 in de Formule 1 rondreden. Maar hoe komt dat?

Wie “Toyota” zegt, zegt al een paar jaar niet meer alleen “betrouwbare gezinswagens”. Vooral sinds de Japanners hun GR-label uit de grond stampten, hebben we het bijna even vaak over “pure sportwagens”.

Toyota geeft autoliefhebbers vandaag spek naar hun bek, en nog geen klein beetje. De autofabrikant trok pas namelijk het doek van de nieuwe GR GT en dat is, we hebben er geen andere woorden voor, een supercar met een lekker ouderwetse V8. Over die Toyota GR GT kon je alles echter al lezen in dit artikel want die blijft niet alleen.

We herinneren het ons nog alsof het gisteren was. In 2017 sprak toenmalig Toyota-CEO en nu voorzitter Akio Toyoda de woorden “no more boring cars” uit en zo geschiedde.

Je hebt auto’s op waterstof en auto’s op waterstof, volg even mee. Zo is de vaakst voorkomende aanpak nog steeds om een brandstofcel te gebruiken die waterstof — kort door de bocht — omzet in elektriciteit, en die elektriciteit dan te gebruiken om elektromotoren aan te drijven. Daarnaast zijn er echter ook fabrikanten die werken aan verbrandingsmotoren op waterstof en in die laattse categorie valt dit nieuwtje te plaatsen.

Begin dit jaar publiceerden we een lijstje met merken die we niet krijgen, maar wel willen. Ergens in de bovenhelft van die lijst stond een naam die je misschien nog niet eens kent: Genesis. Genesis is zo’n beetje wat Lexus voor Toyota is, maar dan binnen de Hyundai-groep. Het resultaat is echter een gamma aan aantrekkelijke sedans, SUV’s en shooting brakes maar nu verdient Genesis pas écht een plekje in onze automobiele verlanglijst.

Geef het maar toe: ook jij was het bestaan van TVR bijna vergeten. Toch is het merk eigenlijk nooit weggeweest want hoewel het bij de ene na de andere partij schulden had opgebouwd, kwam er telkens wel iemand opdagen om die schulden af te lossen. Zo was TVR al in handen van Russisch zakenman Nikolay Smolensky, gevolgd door een verzameling Britse investeerders onder Les Edgar. Nu heeft echter alweer een andere partij potentieel in het noodlijdende automerk gezien.