Twee jaar geleden kregen we een nagelnieuwe C-Klasse voorgeschoteld en eerder dit jaar was het de beurt aan de nieuwe E, maar daarbij viel telkens iets op. Terwijl beide modellen in hun vorige generaties namelijk nog verkrijgbaar waren als sedan, break, coupé en cabriolet, bleven die twee laatsten na de vernieuwing uit.

Singer heeft zich de voorbije jaren bovenaan de top gezet als het aankomt op het restomodden van klassieke Porsches 911. In het geval van deze Dynamics & Lightweighting Study (DLS) Turbo schroeven ze het volume echter verder naar 11. Wat een spoiler, wat een specificaties, wat een van de pot gerukte creatie.

Een paar weken geleden werden we nog eens compleet verrast in de autosector. Toen toonde Caterham namelijk het silhouet van zijn eerste elektrische model — op zich al nieuwswaardig genoeg — en dat werd iets helemaal anders dan we ooit al van de constructeur gezien hadden. Die houden zich namelijk al sinds de jaren ’70 bezig met het bouwen van Lotus Seven-kopieën, op een kleine 50 exemplaren van de compleet geflopte Caterham 21 uit de 90’s na.

Vraag je om de meest iconische conceptcar uit de geschiedenis van Mercedes-Benz te noemen, dan moet je bijna op de C111 uitkomen. Of eerder: op de C111-reeks, want onder die noemer ontwikkelden de Stuttgarters in de late jaren ’60 en vroege jaren ’70 vier experimentele sportwagens. Die moesten allerhande vernieuwende motorisaties op de proef stellen — destijds waren dat Wankelmotoren en krachtige turbodieselblokken — en dienden tegelijk als proefwerkjes in de aerodynamica en de gewichtsbesparing. En klinkt dat je ook anno 2023 allemaal best relevant, dan ben je blijkbaar niet alleen.

Lotus wordt binnenkort een zuiver elektrisch merk, maar op een echte stroomsportwagen uit Hethel is het nog wachten tot zeker 2026. Toch zouden we zweren dat we vandaag aankijken tegen een elektrische versie van de Elise — en nee, we hebben er niet zomaar een oude Tesla Roadster voor vanonder het stof gehaald.

Een paar weken geleden ging bij Caterham het doek van de EV Seven, een conceptcar die precies doet wat hij belooft. Zo waren de Britten vertrokken van de auto die ze al sinds jaar en dag maakten, de Seven, maar hadden ze die getrakteerd op een potente elektrische aandrijflijn die het gewicht toch binnen de perken wist te houden.

Gisteren was het dag op dag 75 jaar geleden dat de allereerste straatlegale Porsche een band op de baan zette, dus dat moet gevierd worden. En dan hebben we het niet alleen over het nieuwe (echt waar) logo dat Porsche in de kantlijn van zijn jubileum voorstelde, want er zit ook iets ingrijpenders in de pijplijn. Iets véél ingrijpenders, want deze Porsche Mission X moet inkijk geven in de sportwagen van de toekomst.

Neem je een kijkje in de Alpine-configurator, dan vind je er verrassend veel keuze voor een merk met slechts één model. Zo kan je er niet alleen kiezen uit de reguliere A110, de luxueuzere A110 GT, de snellere A110 S of de ronduit radicale A110 R.

De Jaguar E-Type wordt vaak gezien als één van de mooiste auto’s ooit getekend, en dat weten ze ook bij Jaguar. Zo kopen de Britten met regelmaat van de klok oude E-Types op, om ze vervolgens zelf te restaureren. Af en toe geven ze er dan eens een creatieve draai aan, en zo kwamen ze zelfs al met E-Types op de proppen die op omkeerbare wijze voorzien waren van een elektrische aandrijflijn. Hun nieuwste project gooit het echter over een andere boeg, en kijkt terug naar de beginjaren van de E-Type.

De Toyota Prius was altijd al een beetje de klimaatactivist onder de automobielen. Zijn doel was namelijk nobel, maar hij bracht het generatie na generatie naar voren op zo’n controversiële manier dat de gematigde denker er liever in een boogje om heen liep. ’t Is te zeggen, tot de nieuwste generatie van de Prius onthuld werd want bij zijn introductie eind vorig jaar blies die ons zowat van onze geitenwollen sokken met zijn aantrekkelijke looks.