De naam ‘Donkervoort’ rolt misschien niet dagelijks over je lippen, maar het merk bestaat toch al dik vier decennia. In 1978 sloot Joop Donkervoort zich namelijk op in de schuur achter zijn huis om er zijn eerste model in elkaar te schroeven. Die S7 bestond uit een combinatie van Ford-onderdelen en Joops creativiteit, en die creativiteit boog zich later ook over componenten uit de rekken van Audi.
Vijf jaar geleden viel de autowereld collectief in zwijm voor een Ford. Dat was namelijk niet zomaar een Ford, maar wel de nagelnieuwe GT die verbaasde met een radicaal lijnenspel en een V6-blok dat je zo de oude V8 deed vergeten. De supercar bleek zo’n schot in de roos dat Ford de geplande oplage van 1.000 exemplaren zelfs aanvulde met nog 350 extra GT’s, en hetzelfde lijkt nu te gebeuren met de ‘laatste’ GT.
Wij kennen de Mercedes-AMG GT vooral als bloedsnelle grandtourer, maar achter de schermen is de auto ook niet te stoppen op het circuit. Daarom bouwden de Stuttgarters al een GT4 en een GT3 op basis van het model, in beide gevallen racewagens die in de verste verte niks meer op de straat te zoeken hadden.
Willens of nillens, de Mazda MX-5 behoort tot een uitstervend ras. Als lage tweezitscabrio is hij al niet bepaald mainstream, maar de sportieveling houdt ook vast aan relatief compacte, atmosferische verbrandingsmotoren om zijn gewicht laag te houden.
De Mercedes S-Klasse, een toonbeeld van luxe, elegantie en een uiterst comfortabel rit. Maar wat als je daar geen moer om geeft en vooral snel wil gaan met je S? Wel, dan heeft Mercedes eigenlijk een ruim arsenaal aan keuzes in de vorm van de AMG-derivaten. Er heeft echter een nieuwe koning de troon betreden; de Mercedes-AMG S 63 E Performance!
De wereld van de crossover-sportwagens heeft er een tweede telg bij. Dat segment werd eigenlijk amper twee weken geleden op de kaart gezet door Porsche, al scheelde het niet veel of Lamborghini ging met de eer lopen. De Italianen werkten namelijk al twee jaar en half aan een productieversie van hun Huracan Sterrato Concept, maar namen daarbij kennelijk net iets te veel espressopauzes.
Dat de wereld officieel SUV-gek is wordt nog maar eens bewezen. Want Ferrari heeft nog maar net in september haar eerste SUV onthuld, de Purosangue, en moet nu al terug de orderboeken sluiten. Niet door een absoluut gebrek aan geïnteresseerden, integendeel, wel door het feit dat er zo veel bestellingen werden geplaatst dat de wachttijden voor de performante SUV oplopen tot 2 jaar. Slik.
Gran Turismo is niet alleen bij gamers een grote naam, maar ook in de wandelgangen van het gemiddelde automerk blijft het thema niet onbesproken. Dat is dit jaar des te meer het geval, aangezien de videogame zijn 25ste verjaardag viert. Reden genoeg voor Ferrari om toch maar eens op de Vision Gran Turismo-kar te springen, waar verschillende constructeurs door de jaren heen speciaal voor het spel uitpakten met de gekste conceptcars.
De naam ‘Praga’ klinkt je misschien minder bekend in de oren dan pakweg ‘Skoda’, maar dit eveneens Tsjechische bedrijf bouwt stiekem al auto’s sinds de vroege jaren 1900. Dat waren in de laatste decennia echter doorgaans auto’s voor het circuit, dus als je er wel al van gehoord had was dat misschien onder de noemer ‘Praga Racing’. Dat wordt nu gewoon ‘Praga Cars’, en daarvoor is een reden. Hun nieuwste creatie mag namelijk gewoon de openbare weg op, al zou je dat op het eerste gezicht niet zeggen.
BMW viert dit jaar 50 jaar M. Je weet wel, de race-afdeling van BMW die ervoor zorgde dat het Duitse merk één van de meest krachtige letters in autoland in haar bezit kreeg. Om het feestje compleet te maken krijgen we nu een gelimiteerd eerbetoon: de 3.0 CSL. Een moddervette knipoog naar de 3.0 CSL tourwagen uit de jaren 70.
