113 jaar, zo lang maken ze bij Morgan al auto’s met drie wielen. Toegegeven, we moeten daar wel een pauze van ongeveer jaartje van aftrekken omdat de vorige driewieler eind 2020 uit productie gehaald werd wegens te vervuilend. Nu komt Morgans driewieler echter terug in de vorm van deze Super 3, en die moet de milieunormen omzeilen met zijn modernere motorblokje.

Ferrari's allereerste SUV komt eraan, en dat zouden we soms bijna vergeten. In tegenstelling tot heel wat andere constructeurs kan er geen losbandige uitspraak of subtiele teaser van af in Maranello, dus dan moeten we de sensatie maar elders gaan zoeken. Op Instagram bijvoorbeeld, want daar is plots een setje korrelige afbeeldingen opgedoken van een opvallend hoogpotige Ferrari op een productielijn.

Sportwagens van Lexus, je kan ze op één hand tellen. Toch kan het Japanse luxemerk van Toyota zichzelf op de schouders kloppen als bouwer van één van de meest emotionele coupés (LFA) en meest sierlijke cabrio's (LC 500). Het is echter tijd voor de sportwagen van de toekomst volgens Lexus. Eentje die - uiteraard - volstrekt elektrisch is. Een naam heeft 'ie nog niet maar via eerste (digitale) beelden wil Lexus alvast kenbaar maken welke designrichting ze uit zullen gaan.

Tenzij de naam Singer je aan naaimachines doet denken, krijg je er waarschijnlijk droombeelden bij van piekfijne Porsche-restomods. Daarbij beperkt de constructeur zich doorgaans tot ontwerpen die de eerste generatie van de 911 willen nabootsen, maar dan met de nodige optimalisatie en personalisatie.

DS is inmiddels sinds 2015 een losstaand merk en zijn aanbod groeide sindsdien steeds verder uiteen van dat van zijn moederhuis. Waar de jonge constructeur aanvankelijk namelijk licht hertekende Citroëns met een extra laagje leer ophoestte, krijgen we steeds vaker individuele, excentrieke modellen te zien zoals de DS 3 Crossback of de DS 9, een heuse luxesedan.

Jawel: in onderstaande video zie je bloedserieuze wetenschap aan het werk. Een zelfrijdende auto gewoon rechtdoor laten gaan of in ideale omstandigheden een perfecte bocht tussen twee lijntjes laten nemen is namelijk al lang geen science fiction meer. Die auto echter volledig autonoom laten driften zonder brokken te maken is dan weer een ander paar mouwen. Dat is wat deze Toyota-ingenieurs proberen te bereiken, en de focus ligt daarbij stevig op het “zonder brokken te maken”-deel.

Weet je nog, wanneer we enkele weken geleden de verkoopcijfers van een aantal luxemerken onder de loep namen? Van Rolls-Royce tot Bentley, Lamborghini en Porsche: allemaal bleken ze toen een recordjaar achter de rug te hebben, deels te danken aan het meest controversiële model in hun gamma: een SUV.

Voor zij die het nieuws even gemist hebben: Lotus, fabrikant van vederlichte sportwagens volgens grootvader Colin Chapmans recept, stapt binnenkort over op zuiver elektrische auto’s. Daartoe nam de constructeur al afscheid van zijn Elise, Exige en Evora en stelden ze met hun nieuwe Emira even geleden hun allerlaatste model met een verbrandingsmotor voor.

De BAC Mono is misschien wel de bizarste productie-auto die zich zonder schroom op de openbare weg mag vertonen. Het Britse Briggs Automotive Company produceert de futuristische racer al sinds 2011 en zorgde er sinds zijn geboorte voor dat de Mono voldeed aan alle emissie-, geluids- en veiligheidsstandaarden om gewoon een nummerplaat te verkrijgen in Europa.

De Duitse Autobahn — en dan vooral de delen waar je unbegrenzt mag rijden — maakt bij autoliefhebbers over heel de wereld wel iets los. Het is de enige openbare weg op het Europese vasteland waar geen snelheidsbeperking geldt en je dus naar hartenlust de topsnelheid van je auto kan opzoeken. Dat mag in principe zelfs wanneer je in één van de snelste auto’s ter wereld rijdt, zou je denken, al herinnert het Duitse Ministerie van Verkeer ons eraan dat er wel degelijk grenzen zijn.