in het kort

We kwamen al eerder aan de Audi A1 en zijn Sportback-broertje en we vonden toen vooral dat de twee extra deuren van de Sportback extra functionaliteit boden, de kleine kofferruimte een nadeel was, dat de prijs wat aan de hoge kant is en dat de personalisatiemogelijkheden schier onbeperkt zijn.

De kleine SUV's zijn de laatste tijd aan een sterke opmars bezig. Met de Opel Mokka en de Peugeot 2008 heeft de Captur alvast geduchte concurrenten.

Volgens de CEO van Skoda, Winfried Vahland, flopte de Fabia RS door verschillende redenen.

"De Fabia RS was gewoonweg te duur in Europa", aldus Vahland in een interview met Top Gear. "Klanten wouden de look van de RS, maar zonder de hoge kosten van de motor. Een goed voorbeeld hiervan is de Fabia Monte Carlo. Een speciale editie met alle goodies van de RS maar met gewone motoren. We hoopten zo'n 3.000 van deze wagens aan de man te brengen. Uiteindelijk zijn het er 20.000 geworden."

Want de Yaris Hybrid R is slechts een concept car, eentje van het type dat er altijd een zal blijven. Toyota wil vooral laten zien welke vooruitgang ze hebben geboekt op vlak van hybride technologie. Die vooruitgang kwam er vooral in de motorsport, waar de hybride prototypes meestrijden in diverse kampioenschappen. Daarom nu dus deze Hybrid R-versie van de Yaris. Hij is goed voor 420 pk, dankzij een turbogeblazen 1.6 benzinemotor, gekoppeld aan een elektrische motor. Maar hij gaat dus niet in productie, ook niet als Yaris T-Sport.

Wij keurden de driedeurs Swift Sport vorig jaar nog goed en konden hem vooral smaken dankzij zijn snedig rijgedrag en sterke prijs. Om verder te bouwen op die naam lanceert Suzuki nu op de IAA in Frankfurt de vijfdeurs variant van de Swift Sport.

Ondanks het traditionele minder sportieve uitzicht van een vijfdeurs hebben ze de Japanners hun best gedaan om de Swift er zo dynamisch mogelijk uit te laten zien. De grote grille, zwarte A en B stijlen, dubbele uitlaten en de geïntegreerde dakspoiler zorgen daar alvast goed voor.

Een mondje vol, die naam. En we vermoeden dat de ingenieurs ook hun handen vol gehad hebben met het ontwikkelen ervan. Want hoewel hij gebouwd is op basis van de 208, zijn er weinig elementen die ongewijzigd bleven.

Die 208 GTI "T16" - zoals wij hem eventjes noemen - zou een vermogenswinst krijgen van 20 à 30 pk uit de 1.6 THP. Dit brengt het totaal op een maximaal aangename 230 pk. Daarmee begeeft hij zich op de fastfoodparkings van de Golf GTI.

Nissan zelf komt later dit jaar nog met een stevigere variant van de Juke Nismo, maar als je echt niet kan wachten springt Senner in de bres. De Duitse tuner haalt 205 pk en 275 Nm koppel uit de 1.6 turbomotor. Uiterlijk blijft alles bij het oude - "standaard" durven we niet in de mond nemen - behalve de twee uitlaatpijpjes en het ander setje velgen. Dat zijn 20 inchers geworden die, eerlijk is eerlijk, een stuk beter staan dan de standaard 18 inch velgen.

Dat doel blijf als vanouds Fun. Bij Mini is dat woord een synoniem, bij Nissan begeven ze zich op "relatief" onbekend terrein. Al haalt die laatste wel alles uit de kast om het terrein tot het zijne te maken.

Een hybride hoeft niet saai te zijn, schreven we bij de publicatie van de eerste teaser. Vierwielaandrijving in een kleine driedeurs Yaris klinkt al interessant. Een 1.6 Global Race engine die samen met twee elektrische motoren wel eens tot 400 pk kan produceren, klinkt nog een pak interessanter.