De Volkswagen Polo werd gisteren gefacelift en zou daarbij ook twee nieuwe varianten krijgen, een plug-in hybride en CNG variant.

Want bij Volkswagen zijn ze dezer dagen niet zo revolutionair wat hun designs betreft. Daarom krijgt de Polo ook slechts wat minimale wijzigingen ten opzichte van het originele model. We zien een licht aangepaste voorbumper, gecombineerd met een grotere uitsparing van de nummerplaathouder. De koplampen krijgen dezelfde LED-omranding die de Golf al opsmukken.

Dat de Golf met plug-in hybride technologie er aan komt mag na de voorstelling van de Audi A3 e-tron geen verrassing zijn. Dat die Golf GTE zal noemen, is dat misschien wel.

Zeggen dat ze daar niet de eerste mee zijn, is licht uitgedrukt. Het is tegenwoordig drummen in het segment van de kleine crossovers maar verder dan de CrossPolo - of de Polo Fun in andere generaties - is Volkswagen nooit geraakt.

Ten opzichte van de vijfdeurs Golf 7 groeit de Variant exact 30,7 centimeter. Gek daarbij is dat de wielbasis 2 millimeter krimpt, al toont het mooi dat Volkswagen gemakkelijk kan spelen met maten dankzij het MQB-platform. De volle 30,7 centimeter + 2 millimeter gaat dus naar de kofferruimte.

Al zetten we dat best even in perspectief, want een gelijkaardig elektrisch voertuig als de C-Zéro/i-MiEV/iOn kost ongeveer evenveel.

Hoe gaat het gezegde ook al weer? Het vel van Opels kleinste niet verkopen voor het einde van het jaar geschoten is? Hoewel iedereen dacht dat de Adam voor geen meter verkocht, heeft hij het toch best goed gedaan. Vorig jaar verkocht het Duitse merk zo'n 21.000 Adam's. Daarmee presteert hij boven verwachting voor Opel.

Op vier jaar tijd is er veel veranderd, dieselprijzen zijn nog dichter bij benzineprijzen gekropen en kopers worden om de oren geslagen met betaalbare Hot Hatches. De laatste iteratie van de GTD weet 184 pk en 380 Nm voor te leggen. Een cijfer waar je een tijd terug nog indruk mee maakte. Vandaag de dag biedt bijna elke constructeur wel een dieselmotor aan met zo'n vermogen.

Herinner je ons artikel nog waarin we ons afvroegen wat je eigenlijk nog kon kopen voor 25.000 euro? Blijkbaar zaten de jongens van The Smoking Tire met diezelfde vraag. Zij deden de "25.000 dollar Challenge" en kwamen uit op de Fiesta ST (net zoals wij) en een 2dehandse BMW M3.

Behalve voor die nieuwe modellen dient die 22 miljard ook voor innovatie en uitbreiding van de productiefaciliteiten. Het gaat om een recordinvestering voor het merk met de vier ringen. Zeventig procent van het bedrag is bestemd voor nieuwe modellen en technologie, klinkt het in een persbericht. Meer dan de helft daarvan is bestemd voor de vestigingen in Ingolstadt en Neckarsulm. Over hoeveel Audi wil investeren in Vorst kan men voorlopig nog niets kwijt.