Mini heeft tegenwoordig niet één maar wel twee nieuwe Coopers. Zo hebben ze enerzijds een gloednieuwe elektrische Cooper E en daarnaast hebben ze de oude Cooper met verbrandingsmotor getrakteerd op een doorgedreven facelift, zodat ook die nog even in de handel kan blijven.

De i20 is een vaak over het hoofd geziene B-segmenter. Zonde, want de compacte hatchback heeft zeker zijn kwaliteiten. Die worden nu aangescherpt met een opgefriste versie die 'm helemaal futureproof maakt in Europa.

We moeten er geen doekjes om winden: 2024 is Tesla’s jaar niet. Zo leverden de Amerikanen in het tweede kwartaal van dit jaar wel al iéts meer auto’s dan in het rampzalige eerste kwartaal, maar dat waren er nog steeds niet genoeg om hun achterstand op vorig jaar goed te maken.

We gaan hier niet verzanden in een uitgebreide geschiedenisles, maar feit is wel dat Alfa Romeo al lang op zoek is naar een succesmodel dat de nodige ademruimte kan geven op langere termijn. Met deze nieuwe Milano, excuus Junior brengt Alfa Romeo een model met zowel een hybride als elektrische aandrijflijn en een functioneel/sportief C-segment design dat klanten in maar liefst 26 landen (of 68% van de markt) kan gaan bekoren.

Fiat opent een nieuw hoofdstuk voor zijn ‘Panda’-naam, want voortaan staat die niet meer gewoon voor een model maar wel voor een heuse familie. Zo onthulden de Italianen pas nog de ‘Grande Panda’ die naast een elektrische aandrijflijn ook uitpakte met 30 extra centimeters aan lengte.

Je zou het op ’t oog niet meteen zeggen, maar Mini heeft tegenwoordig twee Coopers. Zo onthulde het merk vorig jaar een volledig elektrisch exemplaar in de smaakjes E en SE.

Ondanks verwoede pogingen links en rechts (lees: Across en Swace), krijgt Suzuki zijn gemiddelde CO2-uitstoot maar niet naar beneden in Europa. Een onhoudbare situatie die logisch te verklaren valt. Want klanten trekken naar Suzuki om een betaalbare gezinswagen te kopen met simpele en daardoor betrouwbare mechaniek, ongeacht de CO2-uitstoot, niet voor een "peperdure" Toyota met een Suzuki-logo. Daardoor ziet het merk zich genoodzaakt enkele stevige beslissingen te nemen. Het vertrek van de Swift Sport is daar eentje van.

Zeg je Rimac, dan zeg je bloedstollende hypercars — en tegenwoordig nog meer dan voorheen. Naast van zijn eigen recordbrekende merk staat Kroaat Mate Rimac sinds kort namelijk ook aan het roer van Bugatti.

Vijf jaar geleden begon de Opel Corsa aan een nieuw hoofdstuk, en dat hoofdstuk was elektrisch. Met de Corsa-e ging Opels B-segmenter toen namelijk voor het eerst aan de stekker, waarvoor hij gretig gebruik mocht maken van het E-CMP-platform van kersverse moederkloek Stellantis.