Het Auto Shanghai-salon in China is volop aan de gang, maar dat betekent niet dat de rasechte Europeaan niet aan zijn trekken mag komen. Tussen al het SUV-geweld in trekt Renault namelijk het doek van een model met één van de meest traditionele carrosserievormen op de markt: de B-segment SUV. Zo krijgt hun Clio een facelift, al zou je van vooraf gezien best kunnen denken dat het om een gloednieuw model gaat.

Draai het of keer het hoe je wil, maar elektrische mobiliteit is eigenlijk nog in volle ontwikkeling. Zo gaat het rijbereik van nieuwe EV’s er bij elke generatie met rasse schreden op vooruit, wat ze veelal te danken hebben aan accu’s met een grotere capaciteit. Dat is echter niet de enige methode om meer range te halen, want je kan bijvoorbeeld ook gewoon elektromotoren ontwikkelen die efficiënter omspringen met dezelfde hoeveelheid stroom. Die laatste aanpak belooft Volkswagen nu te gaan toepassen.

Er komt heel wat kijken bij het lanceren van een gloednieuw model, en dan hebben we het niet alleen over die jaren aan moeizame ontwikkeling. Daarna moet je er namelijk in slagen om een album aan knappe beelden van je nieuwe aanwinst te verzamelen om die bij de onthulling naar bijvoorbeeld de pers te kunnen sturen. Tot dat gebeurt zit diezelfde pers je echter op de hielen om toch maar een vroegtijdig voorsmaakje te pakken te krijgen van het model, en dat was een aantal onder hen gelukt bij de nieuwe Mini Cooper… Alleen waren hun beelden niet mooi genoeg naar Mini’s smaak.

De Europese Mitsubishi-saga krijgt een staartje, want het Japanse merk maakt zich na een tweetal jaar afwezigheid klaar voor een terugkeer naar het Oude Continent. Daarvoor zal het wel nauwer dan ooit tevoren gaan samenwerken met de andere merken uit de Renault-Nissan-Mitsubishi-alliantie, en vooral die eerste lijkt Mitsubishi onder de arm te nemen.

Binnen een dikke tien jaar moeten zowat alle nieuwe auto’s elektrisch zijn, en dat geldt ook voor alle nieuwe Volkswagens. Zo gaf de constructeur eerder al aan om tegen 2033 uitsluitend nog EV’s in de showroom staan te hebben, maar zo lang zouden de meeste modellen zelfs niet wachten om afscheid te nemen van de goede oude verbrandingsmotor. Sterker nog: er staan maar een handjevol nieuwe auto’s meer in de planning die op iets anders dan stroom gaan rijden.

We hoeven het je vast niet te vertellen, maar de automarkt verpremiumt zienderogen. Zo blijven er steeds minder kleintjes over — kijk maar naar de ondergang van de nochtans iconische Ford Fiesta — en al helemaal indien die niet hoog op hun poten staan.

Zeg je als gemiddelde autoconstructeur tegen je boekhouder dat je een nieuwe B-segment hatchback gaat bouwen, dan krijgt die waarschijnlijk het angstzweet op zijn voorhoofd. Zo schrapte Ford zijn Fiesta en Kia zijn Rio al wegens niet winstgevend genoeg, terwijl voornamelijk SUV-afgeleiden de fakkel overnemen.

Het Mini-gamma ziet er anno 2023… bijna exact zo uit als anno pakweg 2018. Het is namelijk al even geleden dat we nog eens een écht nieuw model mochten leren kennen, en zo viert bijvoorbeeld de huidige generatie van de Mini hatchback dit jaar alweer zijn tiende verjaardag. Daar komt binnenkort echter verandering in, want tussen de hele resem andere nieuwigheden plannen de Duitse Britten ook een gloednieuwe generatie van hun hatchback.

Hoewel Hyundai niet verlegen is om een SUV of crossover op de markt te brengen, heeft het ook een ruim aanbod aan hatchbacks in de cataloog staan. Want met de i10, i20 en i30 kan je aan de Zuid-Koreaanse hatchback in het A-, B- en C-segment. Die drie modellen zullen de komende jaren nog een nieuwe generatie krijgen, dat vertelt Michael Cole - hoofd van Hyundai Europa - tegen het Britse Autocar.

Je moet het Volkswagen wel geven. Want na Dieselgate herpakte het bedrijf zich volledig en wierp het zowat de gehele bedrijfsstructuur overhoop. Niet enkel achter de schermen maar ook qua visie. Want zuinige dieselauto's moesten plaats maken voor een emissievrije toekomst. De ID.3 was het boegbeeld van die overgang. Een auto die - naar VW's woorden - de spirituele opvolger zou worden van de Golf. Net zoals de Golf dat met de Beetle deed. Bij zijn lancering was de reactie echter magertjes. Niet enkel door de verzamelde vakpers maar ook door klanten.