Je kan er je klok op gelijk zetten: is een product van de Volkswagen familie 5 jaar in productie, dan is een facelift nakende. Dat zal zo het geval zijn voor de Volkswagen ID.3 (die volgens de roddels aan de koffiemachine ID.Golf zal gaan heten), maar ook zo voor Spaanse stiefbroer Born. Van die Born krijgen we nu al de eerste info.

Hoewel km-fraude iets lijkt uit een ver verleden toen malafide garagisten nog geen last hadden van de Car-Pass, legt CarVertical weerom een andere realiteit bloot. Want kilometerfraude is ook vandaag nog steeds een ding en in ons Belgenland is er geen auto zo fraudegevoelig... als de Seat Alhambra.

Als er één verwijt is dat al sinds jaar en dag als een schaduw boven de MX-5 hangt, dan is het wel dat eeuwige “hij mocht wat meer vermogen hebben”. Het is een refrein dat al generaties meegaat. Wat blijkt nu, ongeveer twintig jaar geleden probeerde Mazda het zélf. En niet een beetje ook.

De Tiguan en T-Roc mogen dan wel de fakkel van de Golf hebben overgenomen qua verkoop bij Volkswagen, de hatchback blijft op veel vlakken de referentie in zijn segment. De huidige achtste generatie heeft ondertussen 6 jaar op de teller en kreeg twee jaar geleden nog een facelift. Is het echter nog een wagen voor de doorsnee bevolking?

Wat is dit?

Hoewel z’n design zeker niet verouderd leek, stonden er wel heel wat kilometers op de Volkswagen T-Roc. Al in 2017 werd de compacte SUV gelanceerd, maar liefst negen jaar geleden, een tijdspanne waarin de “hoge Golf” meer dan twee miljoen keer verkocht werd. De nieuwste generatie heeft met andere woorden grote schoenen te vullen.

CHECK HIER ONZE VIDEO:

First things first: BMW heeft momenteel nog een MPV in zijn gamma, al is die 2 Reeks Active Tourer zo goed als volledig naar de achtergrond geschoven door de roedel aan SUV's in het gamma van het Duitse merk. Geloof het echter of niet, maar in Azië (lees: China, Japan) zijn ze niet enkel dol op SUV's, maar ook op monovolumes. Waardoor het misschien wel tijd is voor een nieuwe 2 Reeks Gran Tourer... Neue Klasse-style!

Een auto kopen in België lijkt al geen eenvoudige opgave. Toch zijn onze zuiderburen er nog slechter aan toe. Fransen moeten namelijk een uitstootbelasting betalen, de zogenaamde “Malus Écologique”, die buitensporig hoog wordt bij hogere CO₂-uitstoot. Of het nu gaat om de aankoop van een sportwagen… of zelfs een gezinswagen!

Zie je een Tesla op elke hoek van het de straat, dan kan je bezwaarlijk hetzelfde zeggen over de EV's van Ford. Toch heeft de Blauwe Ovaal een roedel aan elektrische auto's bij de dealer staan. De Mustang Mach-e, Explorer en Capri zijn de bekendere, daarnaast zijn er ook nog de E-Transit Courier, E-Tourneo Courier en E-Tourneo Custom. Het eerder magere succes van die elektrische busjes ligt misschien wel bij het feit dat ze zelfs bij Ford intern die namen niet kunnen onthouden.

De opmars van autonoom rijdende productieauto’s verliep voorlopig best langzaam. Zo waren de Mercedessen S-Klasse en EQS en de BMW’s 7 Reeks en i7 jarenlang de enige auto’s waarmee je in Europa zonder handen mocht rijden, en dat kon ook nog eens enkel in Duitsland op geselecteerde stukjes Autobahn.