Bij BMW hebben ze het namelijk al een tijdlang door; klanten die sportief goed kopen willen gerust nog wat dieper in de buidel tasten voor "extra sportieve" accessoires. Denk aan een koolstofvezel spoilertje, Alcantara-sportstuur, exclusieve lichtgewicht velgen, noem maar op. Ga maar eens kijken naar een tweedehandse M2 of M4 en je zal zien dat de verkoper met trots het aantal M Performance-onderdelen op lijst. Hyundai, die lijken nu te volgen.

Met die A-Klasse deelt deze B-Klasse zijn MFA2-platform. Hij heeft ook dezelfde wielbasis van 2,73 meter en dat is 3 centimeter langer dan de vorige generatie B. De designers verlaagden de daklijn zodat de B-Klasse tegenwoordig minder als een monovolume oogt. Daardoor wordt het design wat minder uitgesproken en houdt de B-Klasse tegenwoordig het midden tussen een break- en een monovolume-versie van de A-Klasse.

Lexus haar visie op de Toyota CH-R, zo kan je de UX wel wat noemen, want beide rakkers delen hetzelfde - door ons goedgekeurde - platform. De luxedivisie van Toyota strooit daar echter fraaiere materialen over én een hybridemotor die mag beschikken over 178 pk. Genoeg om dagelijks mee stil te staan in de file, zonder twijfel. Lexus hoopt dan ook veel filerijders in een UX te zien.

BMW heeft vorig jaar nog maar de batterij van zijn elektrische doosje i3 vergroot van 22,6 naar 33 kWh. Vandaag komt er een nieuwe variant bij, die liefst 42,2 kWh kan stockeren. De 22,6 kWh-versie geraakte niet heel ver – in de winter mocht je blij zijn met een rijbereik van 120 kilometer – en de 33 kWh kwam er in een krachtiger i3S-variant, die zoveel meer verbruikt dat hij de extra stroom in de batterij gewoon opsoupeert.

Na de Dacia Duster en Renault Kadjar mag nu ook verre neef Nissan Qashqai aan de zogenaamde Blue DCi. Dat blok, gebaseerd op de 1.5-liter turbodiesel van de groep werd voor zowat 90 procent herbekeken en staat daardoor helemaal sterk in de nieuwe WLTP-cyclus. Belangrijk daarbij is de nieuwe fabriek aan de uitlaatlijn die uitstoot moet beperken, een adblue-systeem incluis.

Drie leden telt de N-famillie van Hyundai vanaf vandaag officieel. Zo was er al de i30 N Hatchback in Europa, Amerikanen kregen dan weer de Veloster N. Daar komt nu de i30 Fastback N bij. Hetzelfde receptuur als de twee andere rakkers maar dan in sedanvorm. Dat recept bestaat uit een 2-liter viercilinder met turbobenzine in twee vermogensversies.

Klinken die cijfers bekend in de oren, dan ben je niet alleen. Zo is de 7 Crossback van DS het technische broertje van de Peugeot 3008. Die 3008 ging vandaag ook aan de stekker - als 3008 GT Hybrid4 - en deelt dan ook zijn opstelling met de meer op luxe getinte 7 Crossback van DS. Wat je daar juist over moet weten?

Dat Mercedes geen zin had om te wachten tot het Duitse autosalon volgend jaar is wel duidelijk. Want het merk met de ster neemt maar liefst 3 premières mee naar het autosalon van Parijs. De nieuwe GLE en compleet elektrische EQC kregen we eerder al digitaal te zien, op het salon zelf komt naar nog een nieuwe generatie B-Klasse bij.

Destijds kon je de Octavia bestellen met de 1.4 TSI benzinemotor die wordt gevoed door een CNG-tank, met benzine als reservebrandstof. Vandaag is 1.5 het nieuwe 1.4 en daar doet ook de CNG-brandstof aan mee. Zo kan je in de drie CNG-tanks van de Octavia G-Tec 17,7 kilogram CNG kwijt die dan op zowat 480 km verbruikt wordt. Twee tanks bevinden zich onder de laadruimte, de derde zit onder de achterbank, waarmee ze alledrie mooi rond de achteras wordt gecentreerd. Is alles op en is er geen CNG-station in de buurt?

Hybrid en Hybrid4, dat zijn de twee termen die Peugeot kleeft op haar plug-inmodellen. De immens populaire 3008 krijgt de Hybrid4-badge opgespeld en is daarmee krachtiger dan zijn 508 Hybrid-broertje. Het toont nog maar eens aan hoe populair crossovers zijn geworden. Wat je juist moet weten over deze 3008 met stekker?