De Volkswagen-groep is grondig aan het faceliften geslagen. Zo maakten we vorige maand al kennis met de vernieuwde Golf en morgen krijgt die gezelschap van een opgefriste Skoda Octavia. Dat zijn echter niet de enige modelletjes die dat platform delen want ook in premiumland is het vertegenwoordigd, en wel onder de Audi A3.

Stel dat de president van het land op bezoek komt naar je fabriek. Wat doe je dan? Zonder twijfel de vloer van de kantine eens grondig poetsen en in alle toiletten van die blauwe blokjes hangen. Werknemers van de VW-Site São Bernardo do Campo in São Paulo Brazilië gingen nog een stapje verder. Ze besloten een one-off te maken voor de President. Gebaseerd op de Virtus, een lokale Polo sedan zeg maar.

Wanneer moederkloek BMW in 2006 alweer de tweede generatie van zijn nieuwe Mini voorstelde, blies het tegelijk ook de ‘Clubman’-naam nieuw leven in. Net als bij de oer-Mini ging het daarbij om een verlengde versie en die vulde de zijdelings openende achterdeuren van weleer zelfs aan met een extra, half deurtje in de rechterflank.

Jep, de BMW X1 mag dan wel de populairste auto zijn van België, er loert concurrentie om de hoek. Uit eigen stal nota bene! Want de gloednieuwe Mini Countryman is eigenlijk een X1 in Britse vermomming. Een vermomming die misschien wel frivoler bekt, warmer aanvoelt qua interieur en enkele duizenden euro's goedkoper is. Kijk even mee:

Spring even mee naar eind de jaren 60. Volkswagen had een compleet verkoopsucces in handen met de Beetle, maar besefte dat het niet eeuwig kon teren op de kever. Er moest dus een opvolger worden voorzien! Eentje waar geen Duitse Mark voor werd bespaard, want ingenieurs en designers van over de gehele wereld werden aangesproken. Zelfs Audi en Porsche deden een voorstel. En dan... dan is er deze EA 276.

Eind vorig jaar haalde BMW het doek van de tweede generatie X2 en elektrisch afgeleide iX2. Hoewel je 'm nog niet in het straatbeeld ziet rondrijden, rolt BMW nu al een update uit. Het is te zeggen: BMW introduceert een nieuwe instapversie om de prijs te drukken.

Vorige week was het zover: dan kreeg de achtste generatie van de Volkswagen Golf zijn facelift. Die blonk vooral uit met extra vermogen, want naast het schrappen van het zwakke driepittertje voor de reguliere Golf werden de GTI en vooral de GTE aanzienlijk sterker dan voorheen.

Volkswagen en Ford zijn tegenwoordig twee handen op één buik, vooral als het op hun bedrijfsvoertuigen aankomt.

Een kleine week geleden onthulde Volkswagen zijn facelift voor de Golf en laat ons maar meteen met de deur in huis vallen: voor de uiterlijke wijzigingen hoef je daar niet naar terug te klikken. Zo blijft het visuele eigenlijk beperkt tot een nieuw setje koplampen en wat licht hertekende bumpers, maar wat er wel veranderde was het vermogen.

Je zou het misschien niet meer zeggen, maar de ‘4’ was ooit één van de belangrijkste cijfers bij Peugeot. Zo was de 405 van de 80’s zowat het toonbeeld van moeiteloze elegantie en de 406 die daarop volgde voegde daar een bloedmooie, door Pininfarina getekende coupéversie aan toe. Dan kwam echter de 407 en die was – vergeef ons, Peugeot – zo treurig getekend dat vrijwel niemand erom maalde dat zijn familielijn nadien uitstierf... Maar nu is er opnieuw een model met een ‘4’ voor de ‘0’, en wat voor eentje.