De teasercampagne was eigenlijk volstrekt overbodig, want de Japanners maakten er geen geheim van dat de Subaru Solterra en de Toyota bZ4X technisch en visueel sterk aan elkaar verwant zouden zijn. Dat is trouwens niet de eerste keer: ook de Toyota GT86 en Subaru BRZ volgden dezelfde filosofie, en dat doen de huidige generatie GR 86 en BRZ eveneens.

De uitgaande generatie van de Peugeot 308 sloeg een bladzijde om voor het imago van het merk met de leeuw. De Franse constructeur leek destijds wat op de sukkel en besliste om met behulp van zijn nieuwe C-segmenter volledig te breken met het verleden. Gedaan met het banale model met opengesperde muil, tijd voor een nieuw moduleerbaar chassis, een radicaal ander design en vooral een compleet nieuwe interieurfilosofie. Dat recept lijkt gewerkt te hebben; alle modellen erna volgden hetzelfde stramien... inclusief deze nieuwe 308.

We hoeven het hele ID-verhaal van Volkswagen niet nog eens volledig uit de doeken te doen. Maar gunt Wolfsburg je een inkijk in zijn toekomstplannen, dan krijgt de elektrische ID.3 er een even belangrijke rol in toebedeeld als de Golf. Net zozeer als de Duitsers aan deze elektrische ID.4 vandaag bijna meer belang hechten dan aan de publiekslieveling Tiguan.

Bekijk hier onze video:

Veel info over de ID.5 hebben we momenteel nog niet. Al moet je niet al te ver zoeken om zowat alle details te weten. De ID.5 wordt namelijk het coupébroertje van de al in productie zijnde ID.4 SUV. Ga er dus ook maar van uit dat ID.5 grotendeels dezelfde styling, architectuur en aandrijflijnen over zal nemen. Of toch niet helemaal?

Af-fabriek trackdayspeeltjes zijn geen nieuwigheid meer in autoland. Vanuit de fabriek geprepareerde rallywagens voor een particulier publiek is toch nog een stukje zeldzamer. Deze Bronco DR van Ford is er zo eentje. Niet meer straatlegaal, zo goed als volledig aangepast en uitgerust met een stevige 5-liter V8.

Hoewel Toyota op de internationale markt al een elektrische C-HR aan de man brengt en hier elektrische busjes van Stellantis onder eigen naam verkoopt, had het Japanse merk tot nog toe geen eigen elektrisch model in onze contreien. Niet verwonderlijk, want het Japanse merk is sterk van mening dat de grote massa nog niet klaar is voor de elektrische auto. Toch houdt dat ze niet tegen om er ook eentje te bouwen. Deze bZ4X is de eerste van een familie elektrische knapen bij het Japanse merk.

Tegen 2033 wil Audi in Europa zijn laatste model met verbrandingsmotor hebben gebouwd en verkocht. Die datum gaat er al sneller zijn dan je denkt, want over vijf jaar – niet toevallig rond de invoer van de Euro 7-norm - willen de Duitsers zelfs geen nieuwe modellen met verbrandingsmotor meer introduceren, maar alleen nog nieuwe elektrische modellen.

De stap van achter- naar voorwielaandrijving verandert het karakter van een auto fundamenteel. De fans dachten er ongetwijfeld het hunne van, maar BMW heeft met Mini best wel wat krediet opgebouwd als het aankomt op sportieve voorwielaandrijvers. En toch... liet de M135i xDrive een veel anoniemere indruk na dan gehoopt: teveel VW Golf R of Audi S3, en te weinig BMW.

Kennen we in onze contreien de termen GTI, R, S en RS voor sportievere varianten van reguliere productiewagens, dan hebben ze in de US of A nog wat extra afkortingen om in de mix te werpen. Volkswagen levert er namelijk sinds jaar en dag de Jetta GLI en Honda heeft onder de Civic Type R nog de Civic Si staan. Die Sport Injected kreeg vandaag zijn nieuwe generatie.

Het was niemand minder dan Europese CEO van Nissan Guillaume Cartier die het nieuwtje wist te vertellen tegenover het Britse Autocar. Volgens Cartier heeft de Leaf nog een gezonde toekomst bij het Japanse merk maar beseft het merk dat het modificeren van de carrosserie wel eens een positieve impact kan hebben op het verkoopsucces. In mensentaal: een crossover verkoopt een stuk beter dan een hatchback. Kijk maar eens in het huidige straatbeeld.