Het is zover: na maanden en zelfs jaren van speculatie is het doek finaal gevallen voor de Audi TT. De constructeur laat namelijk weten dat het allerlaatste exemplaar inmiddels van de band gerold is. Daarmee komt een einde aan zijn 25 jarig bestaan… Al krijgt dat héél misschien nog een elektrisch staartje.

Komt-ie of komt-ie niet? Dat is intussen al een tweetal jaar de vraag wanneer het op de nieuwe elektrische SUV’s van de Volkswagen-groep aankomt. Zo lopen de Duitsers tegen de ene na de andere horde aan tijdens de ontwikkeling van hun nieuwe PPE-platform, en dat gooit nog maar eens roet in Audi’s eten.

’t Is feest vandaag bij Audi, want het is dag op dag 40 jaar geleden dat de Duitsers ‘quattro GmbH’ uit de grond stampten. Door de jaren heen veranderde de naam naar ‘Audi Sport GmbH’ maar de dochteronderneming bleef zich bezighouden met de iconische sportievelingen van het merk… Of de minder iconische, zoals deze vier.

C'est la fête aujourd'hui chez Audi, car cela fait 40 ans que les Allemands ont créé la société « quattro GmbH ». Au fil des ans, le nom est devenu « Audi Sport GmbH », mais la filiale a continué à s'occuper des sportives emblématiques de la marque. Mais aussi ces modèles un peu moins emblématiques…

Audi heeft anno 2023 nog twee traditionele sportwagens in zijn catalogus: de R8 en de TT… Maar niet voor lang. Beide modelletjes gaan er namelijk nog dit jaar uit, en rechtstreekse opvolgers lijken ze niet te krijgen. Dat betekent echter niet dat Audi zijn sportieve ambities opbergt, want er is natuurlijk altijd nog de elektromotor.

Met oneven getallen voor de klassieke modellen en even getallen voor elektrische hoopt Audi meer duidelijkheid te scheppen. En net nu wij eindelijk begonnen te snappen waar die 30 TDI en 50 TFSI voor staan...

Als je 630 pk in de gewone Audi’s en 760 pk in de gewone Legacy Editions nog niet genoeg vindt, dan heeft tuner Abt nog altijd de IWI-upgrade. De watte?

De Audi Q8 is de duurste SUV van het merk, maar duur is maar zo leuk zolang het ook nieuw is. Hoog tijd dus voor een facelift — of in Audi-taal: een paar minieme wijzigingen. Wat dacht je bijvoorbeeld van een setje grotere luchthappers en verlichting met een personaliseerbaar lichtsignatuur?

Het neusje van Audi’s SUV-zalm gaat straks onder het mes: de Q8. Het model mag gaan rekenen op vernieuwde verlichting voor- en achteraan en vooral van die laatste weten we meteen al hoe die eruit gaat zien. Audi stuurt namelijk nu al schaamteloos zijn complete bilpartij de wereld in.

Aan de soundtrack van de charismatische vijfcilinder wil tuner ABT niet sleutelen. Aan het vermogen dan weer wel: de Audi RS 3 Performance Edition ziet zijn paarden toenemen tot 485.

Een paar maanden geleden pakte tuner Abt een flink opgepepte Audi RS 6 uit ter ere van het twintigjarige bestaan van het model, maar dat is niet de enige Audi die een verjaardag te vieren heeft. De RS 7 wordt er dit jaar namelijk tien, dus ook die wordt getrakteerd op zo’n ‘Legacy Edition’.

La rumeur grandit selon laquelle Audi recherche une plateforme électrique en Chine qui sera utilisée pour les nouvelles voitures électriques de la marque aux quatre anneaux. BYD et SAIC (la société mère de MG) sont tous deux mentionnés à cet égard.

Anno 2023 is Audi op zijn zachtst gezegd een vaste waarde, maar dat was niet altijd zo. In vergelijking met concurrenten BMW en vooral Mercedes is het merk zelfs best jong, of toch in zijn huidige vorm… Want Audi heeft stiekem roots die wel 150 jaar terug in de tijd gaan, en daar wil deze restomod ons aan herinneren.

En 2023, Audi est sans aucun doute une marque établie, mais cela n'a pas toujours été le cas. En comparaison avec ses concurrents BMW et surtout Mercedes, la marque est même assez jeune, du moins dans sa forme actuelle. Car Audi a secrètement des racines qui remontent à 150 ans dans le passé. C’est ce que cette restomod veut nous rappeler.

Zeg je ‘Dream Cars’, dan denk je waarschijnlijk meteen aan Ferrari’s, Lamborghini’s en ander exotisch lekkers. Brits onderzoek wijst echter uit dat we vaak realistischer dan dat dromen, want daar staat Audi aan de top van de wish list... Maar wat met ons Belgen?

Tussen al dat BMW- en Mercedes-nieuws zou je het bijna vergeten, maar ook Audi speelt nog mee in het E-segment. Dat doen ze als vanouds met de A6 en A7, die inmiddels een vijftal dienstjaren op de teller staan hebben. Hoog tijd dus voor een kleine facelift — met de nadruk op “klein”.

On l'oublierait presque au milieu de toutes les nouvelles concernant BMW et Mercedes, mais Audi continue de jouer dans le segment E avec les A6 et A7, qui ont maintenant cinq ans de service. Il est grand temps de procéder à un petit facelift - en insistant sur le mot « petit ».