Duitsland blijft zo’n beetje hét autoland bij uitstek, en dat ligt niet alleen aan het feit dat je er flink gas mag geven op de snelweg. Dat ligt ook aan het feit dat Duitsland een mooie mix aan automerken in huis heeft en dat zijn vaak automerken waar er tot ver buiten de landsgrenzen naar opgekeken wordt. Zo worden BMW, Mercedes en Audi vrijwel wereldwijd gezien als het ultieme premiumtrio en hier in België weten we wel welk van die drie we verkiezen.

Als iemand weet hoe je modellen van de Volkswagen-groep moet oppeppen, dan is het wel ABT. Dat is ook niet verwonderlijk want tegenwoordig werken tuner en autobouwer nauw samen. ABT is bijvoorbeeld al de huistuner geworden van Cupra, dat ooit de huistuner was van Seat — volg je nog?

Audi en diesel gingen samen als frieten en mayonaise, koffie en maandagmorgen en regenweer en die ene dag dat je net je paraplu bent vergeten. Het merk met de vier ringen won verschillende edities van de 24 Uur van Le Mans met een zelfontbrander en de wagens met TDI-motor in de neus waren jarenlang niet aan te slepen. De laatste jaren is diesel echter een beetje in het verdomhoekje geraakt. 

Audi staat aan de vooravond van een belangrijk jaar — inderdaad: alweer. Zo maakten we in 2025 kennis met onder andere een nieuwe Q3 en A6 maar 2026 voegt daar een nieuwe RS 5 en Q7 aan toe, naast de allereerste Q9.

Of er speciale edities in het feestplan van Audi staan, is nog niet bekend, maar als dat zo is, is een garagist uit het Duitse Osenstätter is het merk met de vier ringen voor. Je kijkt hier immers naar de Audi RS3 Heritage Edition, niet ontwikkeld door Audi zelf, maar door… Autohaus Osenstätter!

Met een elektrische auto valt tegenwoordig meer dan gemakkelijk te leven, vraag het maar aan al je buren met hun bedrijfswagens. Vraag dat misschien alleen even niet wanneer ze net op skireis geweest zijn. In de kou gaan EV’s namelijk meer verbruiken en op de Duitse Autobahn zijn ze ook niet allemaal in hun element… Maar welk elektrisch model houdt dan toch het grootste rijbereik over? 

Retromoderne concept cars, ze zijn vandaag een dingetje. Skoda lanceerde er haast elke week eentje ter ere van haar 130e verjaardag. “Gute Idee”, dachten ze bij Audi. Wij vieren immers de 50e verjaardag van onze vijfcilindermotoren. Verdient dat geen speciaal model?

De ene Audi is de andere AUDI niet, en dat mag je tegenwoordig letterlijk nemen. Zo lanceerde de bekende autobouwer begin dit jaar een gloednieuw submerk maar daarvoor zogen ze niet gewoon een andere naam uit hun duim. In de plaats daarvan noemden ze dat submerk ‘AUDI’ in hoofdletters, net zoals Chinese partner SAIC zijn naam dus ook schrijft. Het gaat hier dan ook om een Chinees submerk en dat heeft er zonet een tweede model bij gekregen.

1-2-4-5-3. Neen, ook na vijftig jaar kan de vijfcilinder van Audi nog altijd niet tellen. Maar de bijzondere ontstekingsvolgorde en het oneven aantal cilinders zorgen wel nog altijd voor kippenvel bij wij benzine door de aderen heeft stromen. 

Audi 100

Audi wilde met de tweede generatie 100 immers in een hogere klasse gaan meespelen. Maar daarvoor had het merk met de vier ringen een meer charismatische motor nodig dan de viercilinders die in de meeste modellen van de Volkswagengroep werden gelepeld. Stonden op de lijst: een vijfcilinder en een zescilinder.