1-2-4-5-3. Neen, ook na vijftig jaar kan de vijfcilinder van Audi nog altijd niet tellen. Maar de bijzondere ontstekingsvolgorde en het oneven aantal cilinders zorgen wel nog altijd voor kippenvel bij wij benzine door de aderen heeft stromen. 

Audi 100

Audi wilde met de tweede generatie 100 immers in een hogere klasse gaan meespelen. Maar daarvoor had het merk met de vier ringen een meer charismatische motor nodig dan de viercilinders die in de meeste modellen van de Volkswagengroep werden gelepeld. Stonden op de lijst: een vijfcilinder en een zescilinder.

Tot voor kort kon je beide modellen verkrijgen met een tweeliter viercilinder op benzine of diesel (204 pk) of als 367 pk sterke V6. Ben je iets ecologischer ingesteld, dan biedt het merk met de vier ringen ook plug-in hybride versies aan. En de veelrijder of automobilist die veel gewicht moet trekken? Die kan sinds kort ook een dikke diesel in de neus van zijn Audi planten.

Iedereen kent dat gevoel wel. Het is herfst en je harkt de blaadjes in je voortuin geduldig bij elkaar. Het is oké zo, verandering is niet nodig, want het is al jaren een vast ritueel. Tot buur Ronny plots de buurt opschrikt met zo’n luide bladblazer. En jij niets anders doet dan dromen over zo’n machine. Je moet en zal hebben wat de ander heeft.

De nieuwe Audi A8: wordt het een wagen met verbrandingsmotoren of een volledig elektrisch model? Ook daar lijkt het merk met de vier ringen nog geen antwoord op te hebben. De reden? De démarche bij Porsche!

Audi krijgt een nieuwe designtaal, en nog geen klein beetje. Met de Concept C gaven ze namelijk niet alleen een hint naar een elektrische sportwagen om in de voetsporen van de TT en de R8 te treden, maar ook van een nieuwe snuit voor hun toekomstige modellen. Reken straks dus op strakkere koplampen en een verticaal georiënteerde, rechthoekige grille maar die laatste lijkt de designers nu al kopzorgen te bezorgen.

Wat is dit?

Dit is de nieuwe Audi A6 e-tron, niet te verwarren met de Audi A6-zonder-e-tron. Ook die laatste steekt sinds kort namelijk in ’t nieuw maar die heeft nog steeds plofmotoren onder de kap en uitlaten uit z’n bumper. Deze A6 e-tron is daarentegen volledig elektrisch en pakt uit met flink wat vermogen en een indrukwekkend rijbereik — vooral als Performance-versie.

Audi zit middenin een heuse golf van vernieuwing.

Denk je aan het design van een nieuwe Audi, dan keren er vast een paar kenmerken terug. De Singleframe-grille is daar bijvoorbeeld het bekendste kenmerk van: dat achthoekige radiatorrooster dat van de motorkap tot onderin de bumper strekt.