Het kan zijn dat de concept car je bekend voorkomt. Audi troonde hem namelijk vorig jaar al mee, al kreeg hij toen de e-Tron Quattro benaming.
Nu brengen ze hem met een waterstofcel aan boord. Die voedt twee elektromotoren, eentje op de voor- en eentje op de achteras. De voorste zorgt voor 122 pk, de achterste levert 190 pk. Daarmee gaat de h-Tron Quattro Concept volgens Audi van 0 naar 100 km/u in minder dan 7 seconden, met een actieradius van 600 km.
Nuja, jij; het gaat nog om een concept car, dus Volkswagen wil peilen wat het doelpubliek denkt van dit soort wagen.
Volkswagen heeft zich de moeite getroost de Tiguan GTE concept car op te leuken met een aantal offroad-items om hem weer in de kijker te werken. Let vooral op de lampen die in het dak geïntegreerd werden en zie ook de dikke terreinbanden en dito plastic omlijstingen.
Een dag voor de tuningshow in Essen haar deuren opent laat AC Schnitzer zien dat ze niet alleen goed zijn in opsmukkitjes voor de auto. De ACS1 5.0d is alles wat zijn naam zegt, de eerste 1 Reeks met 50d-motor.
AC Schnitzer lepelt het grote drieliterblok niet zomaar in de 1 Reeks, ze scheppen er nog eens 19 pk extra in, waardoor het vermogen 400 pk bedraagt. Voor het koppel geeft de meter 800 Nm aan. Dat stuwt de 1 Reeks diesel in slechts 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u, eat that, M135i. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u.
Dat staat alvast te lezen in een interview dat Autocar deed met Angel Lahoz, hoofd van de designstudio. Wel zal de wagen als inspiratie dienen voor toekomstige modellen. Seat ontkent echter dat het niet in productie gaan van deze sport-SUV een gevolg is van de besparingen na Volkswagens dieselgate-schandaal.
Voor het design van de Sports Ride Concept deed Yamaha beroep op de kunsten van ex-Toyota-designer Dezu Nagaya. Hij creerde een wagen die 3,9 meter lang is, bij 1,72 meter breed en 1,17 meter hoog. De ingenieurs van Yamaha zorgden er vervolgens voor dat het gewicht beperkt bleef tot 750 kg dankzij het gebruik van koolstofvezel her en der, een vernieuwing in de iStream-behuizing die Yamaha eerder gebruikte bij de Motiv concept car.
Le Corbusier ken je van Villa Savoye, en laat dat ook de plaats zijn waar Renault het doek haalde van deze concept car. Villa Savoye was geconcipieerd als een buitenverblijf. Kenmerkend voor de villa is de plek die de auto erin kreeg, het huis staat als het ware op stelten om de auto er een plaats in te geven onderin. Dat is een kenmerk uit de jaren '50 waarin de villa werd gebouwd, net toen de auto aan zijn opkomst bij het brede publiek werkte.
Al wil Mazda er meer dan alleen een opvolger van de RX-8 mee voorstellen. Volgens Mazda zit er een hele geschiedenis verwerkt in deze concept car. De looks van het ding mogen er in deze teaser alvast zijn. Een langgerekte motorkap, compacte cockpit en speciale spiegels tonen hoe Mazda de coupé van de toekomst ziet.
De proporties lijken te kloppen op deze XLV-Air. Dat moet ook, want Ssangyong wil hem volgend jaar als Tivoli Long op de markt brengen. Hij meet dan ook 4,47 m lang en met die extra 27,9 centimeter kan je 720 in plaats van 423 liter bagage laden.
Als aandrijving kiest Ssangyong voor een kleine 1.6 liter grote benzinemotor met 128 pk en 160 Nm. Ook hebben ze aan een diesel gedacht, de nieuwe 1.6 met 115 pk en 300 Nm vindt evengoed een plekje onder de kap. Wie dat wil, kan voor 4WD aandrijving kiezen, en wie liever automatisch laat schakelen laat de manuele zesbak voor wat ie is.
En dat is een beetje jammer, want dan rest ons enkel te vertellen dat deze Koeru het gekende Kodo-design gebruikt dat we ook op de huidige modellen zien terugkeren. In profiel heeft de wagen iets van een verhoogde Mazda6 break, al was het idee van Theophilus Chin dan toch iets realistischer.
Geen schaalmodel van de beurs, wel een Intelligent Aerodynamic Automobile. Eentje recht uit de windtunnel dus, en dat zie je aan zijn indrukwekkende Cw-waarde van 0,19.
Maar dat is niet alles, want bij 80 km/u gaat de wagen in Aerodynamic mode. Daarbij transformeert het hele uiterlijk om zo efficiënt mogelijk tegen de wrijvingskracht op te boksen. Zo zie je lamellen en spoilers verschijnen, terwijl de rihoogte wordt aangepast.
