Voor de tweede keer dit jaar neemt Novitec Rosso de Ferrari 812 Superfast onderhanden. Het submek van Novitec, wereldberoemde tuner, die zich bezig houdt met het paardje op de motorkap is volledig loco gegaan op de 812 Superfast. Een immense bodykit waarbij de auto maar liefst 7 centimeter breder wordt en waarbij de wielkasten in de koetswerkkleur kunnen worden uitgebracht of gewoon in naakt carbon. De indrukwekkende voorbumper zorgt met die enorme luchthappers dat er voldoende frisse lucht bij de motor geraakt. Bruut is een understatement, al heeft het ook wat functie.

Gelimiteerde wagens zijn een “big business” voor merken en voor de investeerders die de wagens mogen aanschaffen. Reden genoeg om er voor elke gelegenheid ééntje te ontwikkelen. De Aston Martin DBS 59 is een herinnering aan de eerste en tweede plek tijdens de 24u van Le Mans zestig jaar geleden. Gok even hoeveel stuks er geproduceerd worden … fout. Geen 59 –dat is het jaartal- maar 24 stuks, voor het aantal uur van de race.

In de beginjaren van de California werd de wagen niet altijd als “echte” Ferrari bekeken. Niet voldoende kracht, hardtop en de motor op de verkeerde plek waren enkele van de verwijten. De opvolger pakte het probleem van de kracht aan en stampt 600 pk uit zijn krachtbron.

Vorig jaar vierde Zagato zijn honderdjarig bestaan en voor die gelegenheid werd er een icoon in beperkte oplages terug tot leven geroepen, de DB4 GT Zagato. Toen was er ook al spraken over de samenwerking tussen Aston Martin en Zagato om een nieuw model uit te werken. Deze krijgen we dus nu te zien en draagt de naam DBS GT Zagato.

De meest extreme, exclusieve, snelste - en zo zijn er nog wel wat superlatieven - straatlegale Lamborghini die momenteel te verkrijgen is, moet wel de Aventador SVJ zijn. Stiekem wisten we al dat hij op een bepaald moment zijn dak zou verliezen en die tijd is aangebroken.

Eergisteren kregen we nog maar pas een schets te zien van de toen nog onbekende Italdesign ontwikkeling. We konden er wel vanuit gaan dat het vanaf dan wachten was op het autosalon van Genève voor meer informatie omtrent die creatie. Toch niet, want Italdesign eist alweer een deel van de schijnwerper op en toont nu in detail de DaVinci.

Versta ons niet verkeerd, de Maserati GranTurismo en GranCabrio zijn zowaar de Mona Lisa van de autowereld. Vrouwelijke lijnen met een sterk voorkomen, maar ze zijn al sinds 2007 en 2010 in productie met enkel lichte updates. Laat dat eeuwen zijn in autotermen en vandaar is dit zeer heugelijk nieuws dat we mogen verkondigen. De nieuwe Maserati zal geproduceerd worden in het Italiaanse Modena. De locatie waar momenteel de GranTurismo en GranCabrio van de band rollen. Er wordt verwacht dat deze twee ergens dit jaar uit productie gaan.

Dit is hem dan, de Gemballa GTR 8XX Evo-R Biturbo. Ja, zijn naam is al even krankzinnig als de rest van de wagen. We zullen starten met wat er achteraan onder zijn motorkap bevindt. De 3.8-liter zescilinder boxermotor vanuit de 991 Turbo (540 pk) en Turbo S krijgt een krachtkuur tot maar liefst 818 pk en 1.098 Nm koppel. Getallen om het niveau tot hypercar op te trekken. Deze power-update maakt het mogelijk om vanuit stilstand 100 km/u te raken in amper 2.38 seconden en - nog indrukwekkender - 200 km/u in 7.5 seconden.

Een streling voor het oog is deze McLaren 720S N-Largo niet. De “door Novitec getunede” McLaren 720S is een liefdeskind van de 720S en zijn extreem familielid, de Senna. Dat incest een slecht idee is, dat wordt bij deze nog maar eens bewezen.

Het basisrecept: neem een al best exotische supercar, gooi er wat extra details op, installeer een “one-off” of “1/5” plaatje in de wagen en kleef er een prijs op van enkele tien- tot honderdduizenden euro’s meer dan het originele. Goed roeren en dan maar een welgestelde klant vinden die hem binnen enkele jaren voor nog meer geld kan voort verkopen. Stevige investering, als je het ons vraagt. Bij meer betaalbare merken noemen we dat gewoon een stockverkoop.