Abarth prévoit un retour à l'essence… avec la Grande Panda !

Pour notre collègue Joram, qui veut une Fiat Panda est déjà comblé avec le bicylindre Twinair de 900CC, idéalement couplé à une transmission intégrale. Qui veut plus de cylindrée qu'une bouteille de lait, plus de cylindres qu'une moto et surtout un modèle flambant neuf peut aujourd'hui s'offrir la petite Pandina en hybride un litre. Pas encore assez ? Tu peux aussi économiser un peu plus pour la Grande Panda, disponible en version électrique, hybride et essence. Mais ce modèle-là non plus ne brille pas vraiment par ses biceps. Heureusement, le fan de Fiat en quête de muscles peut compter sur Abarth depuis des années.

Pas de prosciutto pour tout le monde

Que ce soit à coups d'heures de sueur en salle de sport ou d'une simple injection d'anabolisants dans le postérieur de leurs voitures, chez Abarth, on sait toujours injecter la bonne dose de plaisir de conduite. Sauf qu'aujourd'hui, même ça semble compliqué pour les vrais Abarthisti. Avec les 500e et 600e, les Italiens ne proposent que des VE. Et ça, ce n'est pas toujours du prosciutto pour Giovanni ou Francesca.

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Vu que la maison mère Stellantis n'a pas hésité à mettre 25 milliards d'investissements dans les VE à la poubelle, une Abarth à moteur essence semble se profiler rapidement. "Nos fans adorent le son d'un moteur à combustion, mais aussi et surtout la possibilité de tuner le moteur. Et ça, c'est très difficile avec un VE", déclarait déjà Gaetano Thorel, patron de Fiat et Abarth Europe. Les rumeurs autour d'une version essence de la 500 vont bon train – pas illogique vu que la version Fiat a elle aussi remis l'essence au menu – mais la Grande Panda suivra-t-elle ?

La Grande Panda aussi ?

La Grande Panda suivra-t-elle ? Chez le britannique Autocar, notre source mentionnée plus haut déclare ceci : "Nous allons certainement utiliser l'héritage Abarth pour autre chose. C'est tout ce que nous pouvons dire pour l'instant." Tu lis entre les lignes la même chose que nous ?