Il fut un temps où la clientèle de Subaru se limitait à deux camps : d'un côté, les petits vieux vaillants qui finissaient dans une Justy ou une Impreza de base ; de l'autre, la casquette vissée sur la tête, les fans de STI. Aujourd'hui, la marque vise aussi le « client professionnel à l'âme aventurière ». Et ces clients-là achètent des électriques, bien sûr (merci l'avantage fiscal), ce qui pousse Subaru à enchaîner les modèles électriques à un rythme effréné. Après la Solterra, l'Uncharted et l'E-Outback, place à la Getaway.
Sept popotins bien au chaud
Subaru entretient une collaboration étroite avec Toyota (BRZ/ GR 86, ça vous dit quelque chose ?) et ça se voit aussi dans le line-up électrique des deux marques. Chaque électrique lancée chez Toyota a son cousin chez Subaru. La Solterra partage ainsi ses gènes avec le Bz4X, l'Uncharted avec le C-HR+ et l'E-Outback avec le Bz4X Touring. Rien ne change avec ce Getaway, puisqu'il s'agit d'un Toyota Highlander EV sous un autre costume.
Du coup, on retrouve les mêmes ingrédients intéressants. Pas de plateforme électrique dédiée, mais bien la plateforme TNGA-K que l'on connaît du Toyota RAV4. Le maître-mot du Getaway : l'espace. Les dimensions sont généreuses (+5 mètres) et l'habitacle accueille sept personnes. Qui profitent toutes de sièges chauffants, au passage. Voilà qui change des jantes dorées et des méga-spoilers, non ?
Deux versions, beaucoup de puissance
Pourtant, un brin d'ADN Subaru d'antan transpire à travers cette Getaway. À commencer par la chaîne de traction. Elle embarque systématiquement 2 moteurs électriques pour une puissance de 420 ch, de quoi franchir la barre des cent en moins de 5 secondes. Côté batterie, deux versions sont prévues. Une Long Range dotée d'un pack de 95,8 kWh, et une version d'entrée de gamme avec une batterie de 77 kWh. La recharge grimpe jusqu'à 150 kW DC maximum ; aucune autonomie exacte n'a été communiquée.
Vu que le Toyota Highlander EV nous passe sous le nez, les chances de voir ce Subaru Getaway débarquer en Europe/Belgique semblent minces. On a déjà glissé la question dans la boîte aux lettres de Subaru.
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