Enzo Ferrari contemple-t-il les derniers événements avec bienveillance depuis le paradis ? C'est loin d'être sûr, car son enfant spirituel – vous savez, la marque Ferrari – multiplie les produits douteux ces derniers temps. On pense évidemment à la Luce, réincarnation italienne de l'Apple iCar enterrée prématurément. Et voilà qu'on peut désormais ajouter cette 12Cilindri Manuale à la liste. Dommage, car à première vue, Ferrari tient de l'or en barre.
Une option à 200.000 euros ? Mouais…
Vous savez ce qui rend une Testarossa si iconique à conduire ? Non, pas ses hanches larges ni le lien avec Miami Vice, mais sa délicieuse boîte manuelle à grille. Enfin, ce n'est pas que nous en ayons l'expérience, mais on se fie ici à la parole de Joel Beukers. Notre excitation était donc à son comble quand cette Ferrari 12Cilindri Manuale a débarqué dans notre boîte mail. Notre stupéfaction était tout aussi grande une fois le communiqué de presse terminé.
Car voyez-vous, cela fait déjà quatorze ans que Ferrari n'a plus livré de voiture avec une boîte manuelle à grille. Dans ce sens, on respecte parfaitement que Ferrari demande une somme coquette pour cette 12Cilindri Manuale. 590.000 € pour être exact, soit 200K de plus qu'une 12Cilindri classique. Mieux encore, on respecte que Ferrari limite la production à 1.499 exemplaires. Ce sont des chiffres modestes pour une Volkswagen Golf, mais pour une Ferrari à V12 qui ne cesse de hurler qu'à 9.500 tr/min, ça nous semble réaliste. Sauf que ça commence à coincer quand Ferrari appelle ça la « Manuale », alors que ce n'est pas du tout une voiture à boîte manuelle !
Remuer le levier comme sur votre Playstation
La Ferrari 12Cilindri est en effet équipée du « shift by wire ». En langage humain : l'embrayage comme le levier de vitesses ne sont pas reliés au moteur. Ces deux prolongements de votre corps sont directement connectés à une puce, qui communique avec un module électronique et transmet le feedback à la boîte automatique de série de la 12Cilindri. Résultat : la chaîne cinématique n'est pas plus légère (comme c'est généralement le cas avec une boîte manuelle), mais 5 kg plus lourde.
Encore plus dingue ? La boîte automatique de la 12Cilindri compte huit rapports, mais avec le « levier manuel », vous n'avez accès qu'aux six premiers. Envie d'utiliser le launch control ? Uniquement possible en mode automatique. Envie de passer de la boîte auto au passage manuel ? Seulement en dessous de 100 km/h. Ça fait beaucoup de conditions à garder en tête quand vous êtes au volant de cette 12Cilindri Manuale. Et franchement, avez-vous envie d'un logiciel qui vous dit « impossible » quand vous êtes assis dans une sportive de 820 ch à V12 atmosphérique de 6.5 litres, capable d'atteindre le cent en à peine 2,9 secondes et de filer jusqu'à 340 km/h ? Bah, on veut bien essayer quand même, hein Ferrari…
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