On les associe souvent à une visite chez le médecin, mais ça vous arrive aussi le matin dans la salle de bains ou simplement quand vous allez courir : vos specs physiques ne sont plus ce qu'elles étaient dans le good old days. Quelques kilos en plus, un centimètre en moins ou un chrono en baisse sur votre tour habituel autour du clocher. Le contraste avec le monde automobile, où tout doit toujours être plus grand et plus puissant, est frappant. Encore que… tous les constructeurs ne semblent pas pouvoir suivre cette devise.
Moins de chevaux, plus de basses
Le Land Rover Defender Octa fait peau neuve. Un petit rafraîchissement de mi-carrière pour le plus charismatique des Defenders, mais les acheteurs potentiels ne vont pas apprécier. LaRo ampute en effet le V8 de 95 ch. 95 ch ! C'est une petite citadine en puissance qui disparaît ! Le costaud SUV passe plus précisément de 635 ch et 800 Nm à 540 ch et 750 Nm, et sprinte 0,2 seconde plus lentement jusqu'à 100 km/h, soit en 4,4 secondes.
La raison ? Les strictes normes d'émissions Euro 6e-bis. Les Britanniques ont dû équiper le V8 du Defender d'un système mild-hybrid revu et d'un système d'échappement largement modifié avec des filtres plus restrictifs. Il y a tout de même une note positive : grâce au collecteur d'échappement entièrement redessiné, le V8 sonnerait désormais plus grave et plus caractériel. Comme quoi, à quelque chose malheur est bon.
Ajouter un commentaire
Vous devez être connectés pour poster un commentaire.
Se connecter