DS et le garage présidentiel français, c'est une histoire d'amour qui dure depuis près de soixante ans. De la DS 19 du général de Gaulle aux impressionnantes limousines Chapron : chaque fois qu'un chef d'État devait parader, une DS l'attendait devant la porte. Avec la N°7 Élysée, la marque écrit simplement le chapitre suivant. Sauf que cette fois, le moteur ronronne en silence au lieu de gronder. Petit détail savoureux : la voiture fait ses débuts aux côtés de la PRESIDENTIAL DS N°8, le véhicule de parade qui avait déjà défilé l'an dernier lors des commémorations du 8 mai.
Espace royal : 25 centimètres de place supplémentaire pour les jambes
Si vous pensez que la N°7 a simplement reçu une douzaine d'autocollants et un petit drapeau, détrompez-vous. Sous la carrosserie se cache une métamorphose complète. L'empattement a été allongé de 25 cm, le véhicule est entièrement blindé et il bénéficie d'une suspension hydropneumatique adaptée, spécifiquement réglée pour les routes françaises.
Une voiture présidentielle sans porte-drapeaux, ce n'est pas une vraie voiture présidentielle. La DS N°7 Élysée en est donc évidemment équipée. Les feux aussi.
350 ch, 97,2 kWh, et entièrement « made in France »
Sous le capot se trouve le groupe motopropulseur électrique de la N°7 AWD Long Range : 350 ch répartis sur deux moteurs pour une transmission intégrale, alimentés par un pack batterie de 97,2 kWh. Pas mal pour une voiture dont la mission principale est de rester majestueusement silencieuse lors des cérémonies. Et le chauvinisme ne s'arrête pas au châssis. Pratiquement chaque région française a mis la main à la pâte : blindage de Bretagne, batterie d'ACC dans les Hauts-de-France, moteurs électriques du Grand-Est, suspension d'Occitanie et même le système audio vient d'Auvergne-Rhône-Alpes. Bref : rouler en DS, c'est rouler avec toute la France.
La carrosserie arbore une teinte exclusive Liberty Blue, et la calandre illuminée DS Luminascreen s'éclaire le soir aux couleurs bleu-blanc-rouge de la République — un jeu de couleurs que l'on retrouve sur l'emblème de capot, le couvercle de coffre et les enjoliveurs. À l'intérieur, c'est encore plus français : Alcantara gris clair au plafond, cuir Nappa Eternal Blue sur les sièges, panneau de tableau de bord en bois de frêne avec un portrait gravé au laser de Marianne, et çà et là des lettres « RF » brodées au fil d'or. Disons que c'est un cran au-dessus de l'option porte-gobelet de votre voisin.
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