Stellantis est une puissance absolue dans le domaine de l'automobile. Avec un portefeuille de 14 marques et une présence mondiale, Stellantis est une puissance absolue dans le domaine de l'automobile. Tous les pays - et toutes les marques - n'attendent pas à bras ouverts l'électrification complète. L'Amérique du Sud, par exemple, est loin d'être prête pour l'électrification (notamment en raison de son infrastructure). Stellantis ne peut donc pas se contenter de débrancher les moteurs à combustion interne.

L'électrification est à l'ordre du jour et les investissements dans les moteurs à combustion sont de moins en moins pertinents. Ces derniers doivent disparaître en Europe d'ici à 2035 et un certain nombre de marques se sont également fixé des échéances plus rapprochées. Renault et Volvo, par exemple, se sont tous deux engagés à ne plus vendre une seule voiture équipée d'un moteur à combustion interne d'ici à 2030. Mais d'ici là, ils doivent continuer à développer ces moteurs. Ils le feront désormais ensemble.

La semaine dernière, les membres du Parlement européen ont apposé leur signature sur la loi stipulant que les nouvelles voitures ne seront plus autorisées à émettre du CO2 à partir de 2035. Cette étape n'était en fait qu'une formalité, le Conseil européen ayant déjà tranché l'année dernière. Mais entre-temps, un certain nombre d'ajustements mineurs des conditions semblent avoir vu le jour et l'un d'entre eux nous intrigue le plus.

La Commission européenne a préparé une série de propositions législatives visant à réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre de 55 % d'ici à 2030. D'ici 2050, l'Europe doit être totalement neutre sur le plan climatique. L'une de ces propositions consiste à réduire de 100 % les émissions moyennes de CO2 des nouvelles voitures par rapport à aujourd'hui.