Vous l'aviez peut-être presque oublié, mais l'hydrogène reste bel et bien d'actualité dans le monde automobile. Regardez BMW : pour la première fois, ils vont produire en série un X5 à pile à combustible. Si BMW y croit, c'est qu'il doit y avoir quelque chose, non ? Le marché ne semble toutefois pas tout à fait du même avis — du moins quand on regarde ce que les acheteurs sont prêts à débourser pour une voiture à hydrogène d'occasion. Spoiler alert : pas grand-chose.

Sur le lac en sel de Bonneville, dans l'Utah, la JCB Hydromax a bouclé ses deux passages obligatoires en un peu moins d'une heure, pour une moyenne de 406,320 mph, soit 653,91 km/h. Une pointe à 400,623 mph (644,74 km/h) à l'aller, 412,135 mph (663,27 km/h) au retour, pulvérisant l'ancienne référence FIA en propulsion thermique à hydrogène, fixée à 185,5 mph (298,5 km/h) par BMW en 2004.