Het zijn tumultueuze tijden in autoland. Zo voerde de Europese Unie pas nog een resem nieuwe veiligheidsvereisten in en die zijn zo ingrijpend, dat sommige merken bepaalde van hun modellen moeten laten vallen.

Een nieuwe week, een nieuwe Polestar in de picture — of zo voelt het toch bijna. In juni mochten we namelijk pas voor het eerst de Polestar 3 aan de tand voelen en vorige week was het alweer de beurt aan de Polestar 4 (testverslag hier).

Voor het geval je de afgelopen week onder een steen hebt geleefd: de Europese Unie pakt Chinese EV’s voortaan hard aan. Zo verhoogt het zijn importheffingen fors waardoor sommige merken hier bijna 40 procent meer taksen moeten betalen op elektrische auto’s die in China gebouwd worden.

Het ziet er even niet rooskleurig uit voor zij die budgetbewust aan de stekker wilden gaan. De Europese Unie heeft zijn importheffingen namelijk opgetrokken voor alle in China gebouwde elektrische auto’s en jawel: daar komen flink wat betaalbare exemplaren nu net vandaan. Reken dus binnenkort maar op een meerprijs voor pakweg een MG4, maar is er dan geen hoop meer als je een beetje bruikbare EV zoekt voor relatief klein geld?

De naam ‘Ineos’ ken je misschien vooral van je favoriete wielerploeg, maar daarnaast maakt de chemiereus ook auto’s. Dat zijn niet de minste auto’s want uit een gemis van de klassieke Land Rover Defender besloot CEO Jim Ratcliffe dan maar zijn eigen ruige terreinwagen te gaan bouwen.

Je zou het op ’t oog niet meteen zeggen, maar Mini heeft tegenwoordig twee Coopers. Zo onthulde het merk vorig jaar een volledig elektrisch exemplaar in de smaakjes E en SE.

Eind vorig jaar hakte de Vlaamse overheid een knoop door: de particulier moest en zou aan de stekker gaan. Daarom zette die een EV-premie op poten die tot 5.000 euro van de aankoopprijs van een nieuwe elektrische auto terugbetaalde en tot 3.000 euro voor een tweedehands exemplaar.

Zeg opa’s Opel Crossland maar vaarwel, want de Duitsers hebben hun vervanger klaar. Die grijpt terug naar een naam uit vervlogen tijden: Frontera. Dat was in de 90’s eigenlijk een Isuzu met Opel-logo’s, maar deze keer gooien de Duitsers het over een andere boeg.

Chinese auto’s zouden het binnenkort wel eens moeilijker kunnen krijgen om voet aan Europese wal te zetten. De EU heeft namelijk een plan klaar dat vooral hun EV’s wil onderwerpen aan taksen van in sommige gevallen bijna 40 procent. Het kan echter altijd strenger want de VS trok zijn importheffingen al op van 25 procent naar de volle 100 procent. Heeft de opmars van de Chinese auto daarmee dan zijn piek gehad? Wel, nee…

De tijd van de elektrische deadlines ligt stilaan achter ons. Een aantal jaar geleden pakte namelijk het ene na het andere merk uit met de belofte om tegen een bepaald tijdstip alleen nog EV’s te verkopen of te ontwikkelen; zo ook Mercedes. Zij zouden tegen 2030 de verbrandingsmotoren uit hun gamma bannen en daartoe al vanaf 2025 stoppen met erin te investeren… Maar een halfjaar voor datum, raad eens waar er nog miljarden naartoe gaan?