Met een elektrische auto valt tegenwoordig meer dan gemakkelijk te leven, vraag het maar aan al je buren met hun bedrijfswagens. Vraag dat misschien alleen even niet wanneer ze net op skireis geweest zijn. In de kou gaan EV’s namelijk meer verbruiken en op de Duitse Autobahn zijn ze ook niet allemaal in hun element… Maar welk elektrisch model houdt dan toch het grootste rijbereik over?
Op het gevaar af om oud te klinken: autonamen zijn niet meer wat ze geweest zijn. Bij Kia luisterde hun C-segment hatchback tot voor kort bijvoorbeeld nog naar de naam ‘Ceed’, wat een afkorting was van ‘Community of Europe with European Design’. De opvolger heet echter gewoon K4 en dat staat voor niks speciaals.
BMW bereidt zich voor op de lancering van de eerste elektrische M3, maar we weten wat je nu denkt. Zelfs met vier afzonderlijk aangestuurde elektromotoren en pakken pk’s op zak, is de kans groot dat die de rauwe emotie van een M-auto op verbranding niet helemaal kan evenaren.
Heb je een mooi budget, en wil je dit jaar een elektrische auto kiezen? Dan heeft Volvo die keuze zopas een stukje moeilijker gemaakt.
Wat is dit?
Dit is op het eerste gezicht gewoon een Ford Tourneo Courier zoals we ‘m al kenden. Hij is even hoekig en even handig, want je kijkt hier naar één van de weinige nieuw verkrijgbare MPV’s op de markt. Toch is dit niet gewoon een MPV want deze Tourneo Courier heeft een ‘e’-tje voor zijn naam, en dus een volledig elektrische aandrijflijn.
De grondlegger van het elektrische segment in Europa gaat aan zijn derde generatie. Nee, niet de Tesla Model 3, wel de Nissan Leaf! Want de Leaf was in 2010 dé eerste elektrische auto die toonde wat de technologie in zijn mars had. Dat er op 15 jaar tijd veel veranderd is, zie je ook wanneer je de eerste generatie van de "Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family Car" parkeert naast de gloednieuwe derde generatie. Maar wat kost die nieuwe Leaf nu?
Je hoeft het ons niet te vertellen: een paar van de coolste Mazda’s ooit hadden een wankelmotor. Kijk maar naar de bloedmooie Cosmo van de jaren ’60, naar de drifttastische RX-7 of recenter naar de RX-8. Die laatste zette echter nog maar eens de beperkingen van zo’n rotormotor in ’t vet met zijn onderhoudsgevoelige techniek, maar dat hield de Japanners niet tegen.
