Met de EQS luidde Mercedes in 2021 het begin van een nieuw tijdperk in. Dat was namelijk de eerste EV van het merk die uitsluitend met elektrische aandrijflijnen in het achterhoofd bedacht was, én hij pakte als eerste uit met de inmiddels iconische One Bow-designtaal.

MG mag dan een oude bekende zijn maar in zijn huidige vorm is het merk best nieuw op onze markt. Pas zo’n vier jaar geleden maakte MG namelijk zijn comeback in Europa, na zo’n anderhalf decennium aan afwezigheid. Dat doet het dan wel onder Chinese vlag en met een gamma aan betaalbare, veelal zuiver elektrische auto’s in zijn showrooms… En laat dat laatste nu net zijn wat de koper anno 2024 nodig heeft.

BMW maakt zich klaar voor een nieuwe generatie aan EV’s, en dat mag je letterlijk nemen. Onder de noemer ‘Neue Klasse’ plannen de Duitsers namelijk een heel elektrisch gamma met een gloednieuw design en vooral baanbrekende technologie.

Het rommelt al even in de marketingafdeling van Mercedes en dat heeft alles te maken met elektrificatie. Zo kleven heel wat merken anno 2024 nog graag afzonderlijke namen op hun EV’s en Mercedes is daar één van, met zijn ‘EQ’-voorvoegsel. Het elektrische equivalent van de E-Klasse heet er bijvoorbeeld EQE en hetzelfde geldt voor pakweg de GLA op stroom, die als EQA door het leven gaat.

Een twintigtal jaar terug zag de Opel-showroom er grondig anders uit dan vandaag. Naast helemaal eigen modelletjes als de Corsa, de Astra en de Zafira had het merk toen namelijk ook een aantal producten van samenwerkingen in het aanbod. Zo was er de Sintra die General Motors in thuismarkt VS verkocht als Pontiac of Chevrolet, vond je er een verduitste Lotus Elise onder de noemer Speedster en kon je voor het ruigere werk terecht bij de Frontera, een Isuzu-offroader met Opel-logo’s.

Met de opmars van de elektrische auto wordt één ding misschien wel belangrijker dan ooit: aerodynamica. Zo is de meest gestroomlijnde auto van het moment een zuiver elektrische berline maar we hoeven het je vast niet meer te vertellen: een berline is niet meteen de handigste carrosserievorm om mee naar het containerpark te gaan.

Begin dit jaar kwam Tesla met heugelijk nieuws naar buiten: in 2023 hadden ze nog maar eens al hun verkoop- en leveringsrecords gebroken. Zo bracht het merk op een jaar tijd wereldwijd 1,81 miljoen auto’s aan de man of vrouw, waarmee het de titel van ‘grootste EV-bouwer ter wereld’ in handen hield voor BYD.

De meeste merken die cijfers gebruiken in hun naamgeving, verwijzen daarmee meteen ook naar het formaat of het segment van hun modellen.

Wil je vandaag de dag een BMW-berline in het D-segment, dan kan je eigenlijk kiezen uit twee best gelijkaardige modellen. Zo is er al sinds jaar en dag de 3 Reeks maar vind je die wat te braafjes gelijnd, dan hebben de Duitsers een vijfdeursversie staan van hun 4 Reeks.

Zeg je vandaag de dag Alpine, dan zeg je vrijwel in één adem ook A110. Dat is ook geen toeval want dat is het enige model dat de constructeur op het moment van schrijven in zijn aanbod heeft, zij het in — letterlijk — ontelbare verschillende versies.